Аннотация

В дипломном проекте отражены задачи, стоящие перед автотранспорт-ным предприятием, приведён расчёт количества технических воздействий за цикл эксплуатации подвижного состава, расчёт объёмов технических воздей-ствий, расчёт численности персонала, количество линий и постов ТО, ТР, и Д, приведён подбор технологического оборудования и оснастки для производст-венных зон и отделений (участков), административно-бытовых помещений.
В конструкторской части произведён расчёт подъёмника, который пред-назначен для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, описаны его устройство и работа.
Рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности при выпол-нении работ по ТО и ТР.
Произведён расчёт технико-экономических показателей автотранспорт-ного предприятия и конструкторской части. Приведён список использованной литературы.
Данный дипломный проект представлен на …… страницах машинопис-ного текста пояснительной записки и 9 листах графической части.

Введение

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качест-венное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных материальных затратах и трудовых ресурсов.
Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в значи-тельной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспор-та, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава.
В настоящее время развитие ПТБ отстает от темпов роста парка автомо-билей. Опережающий рост численности парка автомобилей привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадя-ми составляет 50-65 %, постами для ТО и ТР 60-70 % от норматива, а уровень оснащенности производства средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30 %. Такое положение приводит к значительным простоям авто-мобилей в ожидании ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на под-держание их в исправном состоянии.
Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое пере-вооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требования научно-технического прогресса и услови-ям перехода экономики на рыночные отношения.
Эффективность развития ПТБ во многом определяется качеством проект-ных решений, которые должны обеспечивать:
- реализацию в проектах достижений науки, техники, передового отече-ственного и зарубежного опыта с тем, чтобы построенные вновь или реконструированные предприятия ко времени ввода их в действие были технически передовыми и обеспечивали высокое качество ТО и ре-монта подвижного состава в соответствии с научно обоснованными нормативами по затратам труда, сырья, материалов и топливно-энергетических ресурсов;
- высокую эффективность капитальных вложений;
- высокий уровень градостроительных и архитектурных решений;
- рациональное использование земель, минимальное негативное воздей-ствие на окружающую среду, а также сейсмостойкость, взрыво- и пожа-робезопасность объектов.
При этом эффективность капиталовложений обеспечивается за счет:
- первоочередного наращивания мощностей путем реконструкции и тех-нического перевооружения действующих предприятий;
- механизации и автоматизации производственных процессов и дальней-шего сокращения ручного труда;
- применения индустриальных методов строительства и эффективных форм его организации, обеспечивающих повышение производительно-сти труда.
В проектируемом АТП на 60 автомобилей марки КАМАЗ-5511, на 30 ав-томобилей марки КАМАЗ-5320 по заданию дипломного проекта, были по-ставлены следующие задачи:
- рассчитать объём перевозок и основные показатели АТП;
- создать наиболее благоприятные условия работы с целью повышения производительности труда и сокращению трудоёмких работ;
- оснастить рабочее место и посты высоко производительным оборудо-ванием и на этой основе повысить уровень механизации производственных процессов и ремонта подвижного состава;
- добиться высоких экономических показателей, чтобы предприятие бы-ло более рентабельно;
- обеспечить соблюдение необходимых требований к охране окружаю-щей среды и условий работы и безопасности производственного персонала.
Результаты технологического проектирования служат основой для разра-ботки других проектов и во многом определяют качество их в целом.

1. Эксплуатационная часть

1.1. Назначение АТП и условие эксплуатации

Проектируемое АТП предназначено для перевозки сыпучих и навалоч-ных грузов автомобилями самосвалами КАМАЗ-5511 грузоподъёмностью 10т и перевозки тарно-штучных грузов бортовыми автомобилями КАМАЗ-5320 грузоподъёмностью 8,0т. Исходное списочное количество автомобилей зада-но заданием на дипломное проектирование и составляет 90 единиц.
Предполагается использовать автомобили для перевозки щебня, песка, гравия на асфальтобетонный завод (АБЗ), Домостроительный комби-нат(ДСК), строительные объекты, а также для перевозки кирпича, железобе-тонных плит и асфальтобетона с АБЗ, ДСК, кирпичного завода на строитель-ные объекты. АТП расположено в зоне умеренного климата. Перевозки осу-ществляются как на городских дорогах, так и на пригородных. Рельеф мест-ности равнинный и слабо холмистый. Дороги с асфальтовым покрытием. В зонах строительных объектов дороги грунтовые, местами покрытые бетон-ными плитами.

Заключение
В данной дипломной проекте спроектировано АТП на 90 автомобилей КамАЗ, где из них автомобилей КамАЗ-5511 насчитывается 60 едениц, а апвтомобилей КамАЗ-5320 насчитывается 30 едениц. В процессе проектиро-вания были решены следующие задачи:
- рассчитаны основные показатели эксплуатации АТП, где годовой объем перевозок равен 18190,4 тыс. тонн, а годовой пробег с грузом 1914683 км;
- для повышения производительности работы и руководствуясь пра-вилами безопасности движения автомобилей был принят график работы с одной 7-ми часовой сменой при 6-ми рабочих днях в неделю;
на территории АТП в 1,34 га. расположены: производственный корпус, административное здание, места для стоянки автомобилей, при плотности застройки 28 %.;
выбран оптимальный режим работы подразделений АТП по поддер-жанию подвижного состава в работоспособном состоянии;
в производственном корпусе общей площадью 2592 м2 расположены производственные зоны и отделения по техническому обслуживанию узлов и агрегатов автомобилей.
В целях улучшения производственного процесса проведения работ по ТР на участке ТР была внедрена установка по обслуживанию автомобилей, подьемник электромеханический грузоподъемностью 10 т .
Кроме того, рассмотрены вопросы по обеспечению и соблюдению необ-ходимых требований охраны окружающей среды, условиям работы и безот-казности производственного персонала.

Литература

1. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. Т. 1. – 8-е изд., перераб. и доп. Под ред. И. Н. Жестковой. - М.: Машиностроение, 2001. – 920 с.: ил.
2. Безопасность жизнедеятельности. Практические занятия / И. Г. Гетия, С. И. Гетия, В. Н. Емец и др. – М.: Колос, 2002. – 56 с.
3. Единая система конструкторской документации. Общие правила выпол-нения чертежей: Сборник, 1984. – 232 с.
4. Иванов М. Н. Детали машин: Учеб. для студентов втузов – 6 – е изд. пе-рераб. – М.: Высш. шк., 2000. – 383 с.: ил.
5. Карагодин В.И., Карагодин Д. В. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей КамАЗ.- М.: Транспорт, 1997.- 310 с.
6. Кирсанов Е. А., Новиков С. А. Основы конструкции, расчета и эксплуата-ции технологического оборудования для АТП. Часть 1: Учебное пособие / МАДИ. – М., 1993. – 81 с.
7. Кузнецов Е. С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. – М.: Транспорт, 1972. – 223 с.
8. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. – М.: Транспорт, 1982. – 224 с.
9. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин / А. П. Смелов, И. С. Серый, И. П. Удалов и др.; под общ. ред. А.П. Смелова. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Колос, 1984. – 192 с.
10. Лахтин Ю. Б., Быховский М. Л. Проектирование предприятий автомо-бильного транспорта (безопасность и экологичность проектных решений).
11. Металлорежущие станки (альбом общих видов, кинематических схем и узлов). Кучер А. М., Киватицкий М. М., Покровский А.А. – Л.: «Машино-строение», 1972. – 308 с.: ил., табл.
12. Методические указания по дипломному проектированию для студентов специальности 150200 – Автомобили и автомобильное хозяйство. – М.: Издательство МГОУ, 2001.
13. Методические указания по экономическому обоснованию дипломных проектов (для студентов факультета механизации с/х) – Чебоксары, 1980.
14. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1993. – 271 с.
15. Напольский Г. М., Пугин А. В. Реконструкция и техническое перевоору-жение автотранспортных предприятий: Учебное пособие. – М.: МАДИ, 1988.
16. Нормы водопотребления, водоотведения и требования к качеству воды авторемонтных предприятий. – М.: Гипроавтотранс, 1976. – 32 с.
17. Охрана труда. Ф. М. Канарев, В. В. Бугаевский, М. А. Пережогин и др. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Агропромиздат, 1988. – 351 с.
18. Романов М. Я. Сборник задач по деталям машин: Учеб. пособие – М.: Машиностроение 1984. – 240 с., ил.
19. Рязанов В. Е., Павлов В. С. Практикум по технологическому проектиро-ванию предприятий автомобильного транспорта. Методические указания и справочные материалы к выполнению расчетных работ. – Чебоксары: ЧГСХА, 2000. – 58 с.
20. СН 305 – 77. Инструкции по проектированию и устройству молниезащи-ты зданий и сооружений. М., 1978.
21. СНиП 23.05 – 95. Естественное и искусственное освещение. М., 1995.
22. Справочник технолога машиностроителя в 2-х т. / Под ред. А. Г. Косило-вой и Р. К. Мещерякова, изд. 4-е перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1985.
23. СТП ЧСХИ 01 – 90. Стандарты предприятия. Проекты (работы) курсовые и дипломные. Композиционное построение и общие требования к оформ-лению.
24. Суханов Б. Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию / Б. Н. Суханов, И. О. Борзых, Ю. Ф. Бедарев. – М.: Транспорт, 1991 – 159 с.: ил., табл.
25. Табель технологического оборудования и специализированного инстру-мента для АТП, АТО и ЦБТО. – М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983.
26. Федоренко В. А., Шошин А. И. Справочник по машиностроительному черчению. - 14-е изд. Перераб. и доп. - Л: Машиностроение, 1982 – 416 с.: ил.
27. Янкин Ю. С. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: организационно-экономическая часть. Методические указания по ди-пломному проектированию. – М.: МГОУ, 2000. – 40 с.