Введение

Транспортная отрасль, как и любая другая, включает в себя два взаимосвязанных процесса: функционирования и развития.
Для управления процессом функционирования транспорта необходимо его постоянно возобновлять и поддерживать в предусмотренном инструкциями, стандартами и техническими условиями состоянии, обеспечивать ритмичную работу и предоставлять транспортные услуги определенного качества. Управление процессом развития транспортного производства имеет целью изменение его состояния, преобразование его до заранее намеченного уровня, соответствующего или превышающего высшие мировые достижения.
Нововведения, или инновации, тесно связаны с процессом развития транспортного производства и лежат в основе организации управления этим развитием, которое включает систему целенаправленных мер, обеспечивающих комплексное функционирование транспортной науки и практики, широкое и быстрое освоение и распространение крупных нововведений на транспорте.
Задачи управления развитием на транспорте состоят в экономии и преобразовании труда, сбережении материальных и топливно-энергетических ресурсов, эффективном использовании основных фондов и капиталовложений, формировании и удовлетворении спроса на пассажирские и грузовые перевозки.
Основными функциями управления развитием транспорта являются: трудосберегающая, ресурсосберегающая и фондосберегающая.
Все эти функции связаны друг с другом: экономия материалов на транспорте сберегает труд в сырьевых отраслях, а лучшее использование основных фондов сберегает труд в машиностроении, строительстве и на самом транспорте.
Особое значение имеет социальная функция управления развитием, связанная с преобразованием условий жизни, труда и быта работников транспорта и обслуживаемого населения. Охрана природы и улучшение природопользования входят также в число важнейших функций управления развитием транспорта.
С учетом масштабов России и географической удаленности отдельных ее территорий от политических и экономических центров страны развитие транспортной инфраструктуры - это больше, чем экономическая задача.
Ее решение прямо влияет не только на состояние дел в экономике, но и в целом на обеспечение единства страны, как отметил Президент РФ в своем Послании Федеральному Собранию РФ.
Итак, оптимизация транспортной системы России является общегосударственной задачей. Принятые законодательные акты прямо указывают на это. Послание определяет пути модернизации важнейших элементов транспортной инфраструктуры.
Направлениями совершенствования становятся: строительство новых и совершенствование существующих транспортных объектов (трубопроводы, дороги, порты, новые предприятия), разработка механизма государственного контроля за строительством в этой сфере, предоставление инфраструктурных услуг мирового уровня.
Отличительная особенность транспорта как отрасли материального производства заключается в том, что он не создает новых материальных ценностей и потому не увеличивает богатства общества. Его продукция - деятельность по территориальному перемещению грузов или людей.
Транспорт является связующим звеном экономики страны, охватывающим все виды общественного производства, распределения и обмена. От регулярной, четкой работы транспортных предприятий, своевременной перевозки грузов и пассажиров зависит ритмичная работа промышленности, торговли и т.д.
Таким образом, проблема создания и развития новых транспортных предприятий не теряет свою актуальность даже сейчас, в период финансового кризиса. Напротив, в настоящее время необходимо очень продуманно подходить не только к процессу создания предприятия, разработке стратегии его финансирования, но и к вопросам его дальнейшего развития.
Целью данной дипломной работы является разработка проекта мероприятий по созданию и организации деятельности нового предприятия в сфере транспортных услуг в г. Москве. Для реализации данной цели необходимо выполнение следующих задач:
- изучение теоретических аспектов создания транспортного предприятия;
- анализ рынка, конкурентов и перспектив создания нового предприятия;
- определение информационного и правового обеспечения проекта и разработка организационного плана;
- разработка бизнес-плана проекта и анализ его эффективности.
Объектом исследования является вновь создаваемое предприятие Общество с ограниченной ответственностью Транспортная компания «Московия». Предмет исследования – инвестиционный проект по созданию этого предприятия.

Информация Действия Участники

















Рис. 5. Бизнес-процесс «Стратегическое планирование»
Стратегическое планирование тесно связано с маркетингом, так как пользуется его исходящей информацией и дает задания на проведение маркетинговых акций (рис.6).
Из схемы данного бизнес-процесса видно, что сбором информации заняты все основные службы предприятия, при том логично, что данные, собранные разными службами могут весьма существенно отличаться друг от друга, поскольку каждая из служб преследует собственные интересы. А выработка рекомендаций сбытовых служб снабженческим весьма проблематично. К примеру, товар уже закуплен по рыночной цене, существовавшей на период закупки, а цены через некоторое время снизились. Тогда сбытовые службы проводят изучение рынка и заявляют, что товар закуплен дорого. Либо, сбытовые службы прогнозируют один вариант спроса и потому рекомендуют приобретать одну группу номенклатур, а фактически номенклатура спрашивается покупателем иная. Исследования финансовой службы вообще проводятся так: сотрудник обращается в партнерские компании, представляясь какой-то другой фирмой. Ему как новому и перспективному клиенту, завлекая, сообщают одни условия (которые на деле отличаются от фактических). Получив эти данные сотрудник финансового отдела оценивает отрицательно работу отдела закупок, что в целом необъективно.
Информация Действия Участники










Рис.6. Бизнес-процесс «Маркетинг»
Разработкой же специальных акций вообще занимается только директор, хотя всей полнотой информации и нюансами он не владеет. Какая-либо статистика цен, объемов продажи по группам номенклатур для маркетинговых целей не ведется.
Далее рассмотрим процесс организации рекламы (рис.7).
Информация Действия Участники






Рис.7. Бизнес-процесс «Реклама»
Целенаправленно в компании «РОЛЬФ-Сити» никто не занимается рекламными процессами: нет единого подхода, рекламной политики, постоянных партнеров по изготовлению и размещению рекламы: все делается «по ходу», без системности – в этом и заключается минус в рекламе «РОЛЬФ-Сити»- у нее нет четкой направленности, стиля.

3.2. Процесс закупа товаров

Теперь рассмотрим процесс закупа товаров (рис.8).
Информация Действия Участники

Заключение 
Обобщая полученную в ходе исследований информацию, можно сделать несколько важных выводов.
Услуги кадровых агентств пользуются спросом не только в Москве и Санкт- Петербурге, хотя объем этих сегментов, безусловно, имеет наибольший вес.
Практически равное количество агентств приходятся на Москву - 31%, города-миллионники - 26%, и другие регионы России - 32%. В Санкт-Петербурге зарегистрировано 11 % от общего числа. Если рассматриватьгеографическую сегментацию с точки зрения распределения объемов, тоздесь ситуация несколько иная: 63% общего объема рынка приходится наМоскву и московскую область. Доля регионов и Санкт-Петербурга составляет 26% и 11 % соответственно.
Объем рынка по России за 2008 год составил 162,6 млн. долларов. Это менее 1 % процента от мирового объема рекрутинга. Емкость отечественного рынка рекрутмента составляет по разным данным от $200 - 300 млн до $1,2 млрд. (такая цифра получается при сопоставлении показателей ВВП с объемами рынка рекрутмента в странах Европы и США).
Ежегодно рынок прирастает на 20%. Наибольший рост объемов, превышающий рост рынка рекрутмента, демонстрируют компании, оказывающие услуги executive search/headhunting и агентства, входящие в ТОП-20. Их доходы увеличились на 28,6% и 27,9% соответственно. Агентства, входящие в ТОП-50 рынка, но не вошедшие в первую группу лидеров, показали рост, близкий к темпу роста рынка рекрутмента. Он составил 18,4%. У оставшихся агентств темпы роста ниже, чем у рынка в целом (их объемы увеличились на 8-11%). Таким образом, можно констатировать усиление тенденции к концентрации объемов в сегменте ведущих агентств и увеличение доли дорогих заказов. Вероятно, вближайшие несколько лет это явление будет усиливаться, ужесточитсяконкуренция, в которой выживут лишь наиболее эффективные и сильныекомпании
Усилилось проникновение рекрутмента на рынок (доля компаний-клиентов, использующих услуги рекрутеров). Сегодня в некоторых отраслях значение данного показателя достигает 73%, при этом среднее его значение превысило 50%, и его рост по ряду отраслей за последний год составил более 20%. Столь резкий подъем связан с глобализацией, развитием экономики и значительным увеличением потребности компаний в профессиональных кадрах и, как следствие, повышением конкуренции за талантливых сотрудников.
Основными критериями, влияющими на выбор потребителем того или иного агентства, являются ценовая политика, наличие необходимой специализации, знание конъюнктуры кадрового рынка в данной отрасли; репутация агентства; количество и качество закрываемых позиций; разнообразие предоставляемых услуг; наличие уникальной базы кандидатов и специальных технологий поиска и отбора; предоставление гарантий надёжности подбора; уровень сервиса.
К ректутинговому бизнесу нет однозначно положительного отношения. Некоторые специалисты считают, что деятельность рекрутинговых компаний приводит к увеличению безработицы, мобильности рабочей силы, что, в конечном счете, негативно отражается на профессионализме работников. Отмечается, что бурная деятельность рекрутинговых компаний способствует развитию нигилистических отношений между работником и работодателем, уменьшению взаимной лояльности. С другой стороны, все специалисты признают, что деятельность рекрутинговых компаний способствует установлению более цивилизованных, правовых отношений между работниками и работодателями, повышает мотивационные стимулы, так как современные рекрутинговые компании для соискателя – это не только возможность найти работу, но и способ сделать карьеру. Также отмечается устойчивость данного бизнеса по отношению к кризисам. Вопреки распространенному мнению, потребность в квалифицированных кадрах при кризисе не уменьшается и даже растет.
Мировой финансовый кризис затронул все сферы бизнеса. Естественно, что одним из первых на изменения в экономической сфере отреагировал рынок труда. Процент безработных стал уверенно увеличиваться. Резко высвободилось много рабочей силы из финансового сектора и строительной отрасли. Претендентов на одну вакантную должность стало гораздо больше, чем хотя бы пол года назад. Рынок труда перенасыщен менеджерами среднего звена, специалистами с небольшим опытом работы. Ежедневно рынок труда пополняется за счет массовых сокращений, закрытия предприятий малого и среднего бизнеса. Не очень положительная ситуация. Но в перспективе это приведет к положительным тенденциям на рынке труда. Уравновесится баланс спроса и предложения. Спрос на рабочую силу и предложения на рынке труда будут находится в очень выгодной для работодателя пропорции. Следовательно, у работодателей появится реальный выбор, перестанут выбирать сотрудников по принципу «лучших из худших».
Все это приведет к тому, что все больше и больше компаний будет пользоваться услугами агентств по рекрутингу. Аутсорсинг станет для работодателя, создающего команду высококлассных профессионалов, соответствующих тенденциям динамично изменяющемуся бизнесу, обычным и выгодным явлением. Затраты на аутсорсинг будут гораздо ниже, чем затраты на содержание HR служб в штате компании. Более качественным станет фриланс. Естественное увеличение численности специалистов «свободного плавания» приведет к здоровой конкуренции, а значит к более ответственному и качественному выполнению работ.
Сотрудники будут повышать уровень профессионализма, чтобы оставаться конкурентоспособными т.к. со стороны работодателей возрастут требования к квалификации и лояльности сотрудников. Люди будут менее склонны менять место работы. Это станет еще одной причиной, почему работодатели станут чаще обращаться к услугам рекрутинговых агентств. Имеющих наработанную базу данных, опыт в переговорах со специалистами разного уровня и знающих рычаги воздействия и мотивирования при переманивании.
В рамках данного проекта выступает проект создания рекрутингового агентства ООО «Рекрутинг-плюс» в городе Москве.
Предлагаемые ООО «Рекрутинг-плюс» услуги будут включать:
подбор должностей для кандидатов;
консультирование по вопросам трудового законодательства;
прочие услуги, связанные с кадрами и их трудоустройством.
Стоимость услуг составит в среднем около 810 руб. за каждого клиента согласно рыночным исследованиям.
В качестве правовых документов для нововведения выступает Устав организации ООО «Рекрутинг-плюс», позволяющий осуществлять любые виды предпринимательской деятельности, не запрещенные действующим законодательством.
Основными источниками финансирования будут являться собственные (уставный капитал) и заемные средства (с выплатой процентов).
ЧТС по проекту равен 147,45 тыс. руб.
Так как ЧТС больше 0, то проект можно считать эффективным.
Индекс доходности равен 1,7
Так как индекс доходности больше 0, то проект эффективен
Среднегодовая рентабельность инвестиций равна 46,67%
Так как средняя рентабельность инвестиций выше доходности безрисковых вложений (25%), то проект можно считать эффективным.
Срок окупаемости равен 1.5 года (когда ЧТС становиться положительной).
Так как срок окупаемости мал, то проект можно считать эффективным.

Список использованной литературы

Гражданский кодекс Российской Федерации.
Налоговый кодекс Российской Федерации.
Федеральный закон от 8 августа 2001 г. N 128-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности".
Распоряжение Ространснадзора от 24 марта 2005 г. N АН-57-Р(ФС).
Автоматизированные информационные технологии в экономике: Учебник / Под ред. Г.А. Титоренко. — М.: ЮНИТИ, 2008.
Арсланова З.А., Лившиц В.Н. Оценка эффективности инвестиционных проектов в разных системах хозяйствования // Инвестиции в России, 2008, № 1.
Базарова А.С. Автомобильный транспорт: актуальные вопросы лицензирования и бухгалтерского учета. // М.: Налоги, 2007 №36.
Бизнес-план: методические материалы./Под ред. проф. Р.Г. Маниловского. – М.: Финансы и статистика, 2007.
Бирман Г.. Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов/ Пер. с англ. М.: Биржи и банки. ЮНИТИ. 2007.
Бромвич М. Анализ экономической эффективности капиталовложений: Пер. с англ. – М.: ИНФРА-М, 2008.
Булатов А.А. Россия в мировом инвестиционном процессе//Вопросы экономики.2007, №1.
Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Методы оценки эффективности инвестиционных проектов. М.: Дело, 2007.
Громов Н.Н., Персианов В.А. Менеджмент на транспорте. Учебное пособие для ВУЗов. М.: Издательский центр «Академия», 2006.
Идрисов А.Б., Картышев С.Б., Постников А.В. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. – М.: Филинъ, 2006.
Инвестиции. Учебное пособие. Деева А.К.: «Экзамен». 2007.
Инвестиционные проекты. Учебник. Колтынюк Б.Н.: «Дело». 2007.
Казанцев А.К. Основы инновационного менеджмента. Учебник. М.: Издательство «Экономика», 2007.
Капитоненко В.В. Финансовая математика и ее приложения: Учебн.-практ. пособие для вузов. – М.: Изд-во «ПРИОР», 2008.
Касаткин Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. Учебн.-практ. пособие для вузов. – М.: ИНФРА-М, 2007.
Клепальская С.В., Подшиваленко Г.П. Оценка эффективности реальных инвестиций: Учебное пособие. — М.: Фин. акад., 2007.
Ковалев В. В. Методы оценки инвестиционных проектов – М Финансы и статистика, 2007.
Ковалев, В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. М.: Финансы и статистика. 2007.
Липсиц И. В., Коссов В. В. Инвестиционный проект: методы подготовки и анализа: Учебно-справочное пособие. М.: Издательство БЕК,2006.
Лучко М.К. Прямые иностранные инвестиции: движение и значение.// Экономист, - № 3, - 2006.
Маниловский Р.Г. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования". М: «Экономика». 2006.
Мельников Н. Н. Иностранные инвестиции в экономике России // Экономист, - № 4 - 2007.
Новиков Д.А., Иващенко А.А. Модели и методы организационного управления инновационным развитием фирмы. М.: КомКнига, 2006.
Основы управления инвестициями. Учебник. Маренков Р.Р.: «Едиториал». 2006.
Плышевский Б А. Сбережения и инвестиции в российской экономике периода реформ // Экономист, - № 2, - 2008.
Попова Л.В. Контроллинг. Учебное пособие для ВУЗов. М.: Дело и сервис, 2007.
Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности. М.: ИНФРА-М, 2006.
Савчук. В.П. Оценка эффективности инвестиционных проектов. – М.: Финансы и статистика, 2008.
Стратегии бизнеса: аналитический справочник. Под общей редакцией академика РАЕН, д.э.н. Г.Б. Клейнера. М.: «КОНСЭКО»,2007.
Управление инвестициями предприятия. Бланк И.Т.: «Ника-Центр». 2008.
Управление инвестициями. Учебник. Фабоцци Ф.И.: «Инфра-М». 2007.
Федеральный справочник: “Бюджет, финансы, налоги, экономика, торговля, социальная сфера, наука, оборона, безопасность, законность, правопорядок”, М.: “Родина-Про” 2008г., выпуск 6.
Халевинская Е.А. Кредит и инвестиции. // Аудит и финансовый анализ, 2008, № 4.
Экономическая оценка инвестиций. Учебное пособие. Несветаев Ю.П.: «МГИУ». 2006.
Шеремет А. Д., Ионова А. Ф. Финансы предприятий: менеджмент и анализ. – 2-е изд. перераб. идоп. – М.: ИНФРА-М, 2006.