Введение.

По всей вероятности, товарораспорядительные документы (ТРД) являются в настоящее время одним из наиболее эффективных инструментов, которые выработала мировая торговая практика и право для обеспечения движения материальных ценностей и кредитных ресурсов в национальной и международной коммерческой деятельности.
К распорядительным относятся в первую очередь документы, которые удостоверяют права в отношении определенных товаров, находящихся в процессе перевозки или хранения. Отсюда их разделение на транспортные и складские (как отмечает П.Цитович, "наконец, подобно тому, как договор перевозки может вызвать особую распорядительно-товарную бумагу, - накладную, договор торговой поклажи может вызвать распорядительно-товарную бумагу, и даже не одну, а две: варрант и товарозалоговое свидетельство"). К первым относятся бортовой коносамент, без сомнения, классический и наиболее изученный образец этого разряда документов, небортовой коносамент, деливери-ордер, дубликат железнодорожной накладной. К складским документам, по российскому законодательству, причисляются простое и двойное складские свидетельства.
Известный российский цивилист Н. О. Нерсесов, определяя первостепенную роль распорядительных документов в хозяйственном обороте, справедливо отмечал, что "благодаря им облегчается возможность циркуляции товаров, находящихся в движении, на пути или на хранении в товарных складах. Иногда совершаются несколько сделок купли-продажи или заклада товара между лицами, не видавшими вовсе товара, а действующими лишь на основании тех сведений, которые заключаются в диспозитивных бумагах".
В современном торговом обороте России эти документы приобретают все большее значение. Они значительно ускоряют движение товара и капитала, поскольку создают возможность перехода от продавца в собственность покупателя товара, находящегося в процессе транспортировки или хранения.
Распорядительный документ на товар возникает тогда, когда развивающийся торговый оборот не может более довольствоваться положением, при котором к участию в обороте допускаются исключительно осязаемые вещи. Активное обращение товаров и денег тормозится пришедшим из древности способом перехода права собственности, подразумевавшим передачу товара в виде его физического вручения покупателю.
Распорядительный документ представляет собой сложный комплексный объект, в котором тесно сплетаются договор, во исполнение которого он выпускается, сам документ и содержащиеся в нем права и обязанности сторон. Его эффективность раскрывается, когда, вступая в оборот, он переходит от первоначальных его составителей к третьим лицам.
Развитие документа как символа товара (распорядительного документа) шло одновременно с развитием документа как символа денег (ценной бумаги). Их постепенное расхождение происходило при разделении функций, которые документы стали выполнять в обороте. Распорядительные документы обособляются тогда, когда активно развивается именно товарный оборот, поскольку необходимость ускорения заключения торговых сделок требует активного использования и перемещения не самих материальных ценностей, а их заменителей, символов, т. е. ТРД. В Древнем мире это имело место у греков и евреев, позднее у римлян, затем - в Византии, т. е. там, где активно велась торговая деятельность. В Средние века схожие явления отмечались в Италии, в Новые времена - у англичан.
В настоящее время свое применение эти документы находят в предпринимательской деятельности, связанной с оптовой торговлей, перевозкой, хранением товарных масс и кредитованием торговли. Наиболее характерные правоотношения, которые опосредуются с их помощью, выглядят следующим образом.

В отечественной юридической литературе договорная сущность распорядительно-товарного документа подвергалась сомнению по причине публичного характера договоров складского хранения и перевозки. Так, Г. Ф. Шершеневич пишет: "Подобно железным дорогам, товарные склады при совершении договора стеснены в свободе соглашения. Они обязаны принимать товары для хранения от всякого желающего поместить их. Закон открывает им возможность отклонить прием только в случае переполнения склада. Особого внимания заслуживает форма договора. Товарные склады выдают в приеме товаров на хранение свидетельства простые и двойные".
Он также отмечает, что "договорный характер железнодорожной перевозки возбуждает сомнения ввиду ст. 1 Общего устава российских железных дорог, по которой перевозка грузов составляет обязанность каждой открытой для товарного движения железной дороги, и ст. 2, по которой железная дорога имеет право отказать в принятии груза только в указанных законом случаях, между тем как всякий договор предполагает свободное соглашение. Несомненно, что в настоящем случае мы стоим на пороге гражданского и публичного прав: "Деятельность крупных предприятий постепенно утрачивает свой частноправовой характер". Наряду с этим указанный исследователь замечает: "Форма договора - письменная. У нас принята система двух документов: а) накладная выдается отправителем вместе с грузом. Она составляется самим отправителем, или, по его указанию, станцией отправления...; б) дубликат накладной выдается железной дорогой отправителю и повторяет содержание первого документа, но дубликат не является копией накладной, так как различие в подписях означает различие волеизъявлений. Однако письменная форма не является сущностью сделки, а только средством доказывания, допускающим и другие доказательства... Дубликат накладной, выдаваемый железной дорогой, не является только копией договора, заключенного между нею и отправителем. В руках отправителя дубликат является и распорядительной бумагой, именной по именным накладным и предъявительской по таким же накладным. Свободная циркуляция дубликатов затрудняется для держателей требованием практики доказывать достоверность содержания документа (реш. гр. деп. 1901, № 38; 1902 № 80 и 1904, № 106".
И. П. Либба считал, что накладная и ее дубликат "не только удостоверяют наличность договорного соглашения сторон, но составляют необходимую и нераздельную часть самого соглашения, без которой это последнее не может считаться состоявшимся. Это положение прямо вытекает из ряда статей Устава РСФСР (как и Устава 1885 г.), связывающих с накладной не только момент заключения договора, но и определение взаимных прав и обязанностей сторон...".
Указанный исследователь также отмечал, что "накладная является договорным документом, воспроизведением договора перевозки, а ее составление и выдача - выражением юридической воли, юридический факт не только доказывающий, но и обусловливающий возникновение прав и обязанностей сторон".
Перевозка груза на транспорте, хранение на товарном складе являются жизненно важными сферами экономики, обеспечивающими нормальное ведение предпринимательской деятельности. В целях обеспечения устойчивости торгового оборота, пресечения недобросовестных действий, защиты более слабой стороны законодатель подробно регламентирует соответствующие отношения, ограничивая свободу договора. Это обстоятельство, однако, не умаляет договорной сущности распорядительно-товарных документов, которые становятся концентрированной формой существования договорных обязательств.
На основании вышеизложенного может быть дано следующее определение распорядительного документа.
Распорядительно-товарный документ - зафиксированный на формулярном бланке договор перевозки или хранения товаров, в силу которого документодателъ обязуется выдать держателю указанный в документе товар и предоставляющий владельцу документа право распоряжения товаром во время перевозки или хранения путем перемены кредитора (имеющего право на получение груза) посредством передачи документа или учинения переуступочной надписи на нем и передачи.
К товарораспорядительным документам традиционно относят: коносамент, дубликат железнодорожной накладной, складские свидетельства (простое и двойное), доковый варрант, доковую расписку, ордер на получение товара (деливери-ордер) и другие документы.
Поскольку передача распорядительно-товарного документа приравнивается к передаче обозначенного в нем товара, то ТРД является предметом гражданско-правовых сделок и, следовательно, объектом имущественного оборота. Рассмотрим особенности распорядительно-товарного документа как объекта гражданских прав. Как известно, к объектам имущественного оборота относятся вещи и иное имущество, в том числе имущественные права (деньги, ценные бумаги и т. п.), действия (работы и услуги либо также их результаты как вещественного, так и невещественного характера), нематериальные объекты товарного характера (результаты творческой деятельности). К объектам оборота не причисляются личные неимущественные блага, которые выступают только в качестве объектов гражданских прав.
Некоторые ученые обращали внимание на вещно-правовое значение распорядительных документов. "В советском гражданском праве "вещь" является основным объектом в имущественном правоотношении. Понятие вещи в правовом смысле не совпадает с понятием товара, так как распространяется и на те предметы, которые не являются предметом гражданского оборота. Имущество, экспортируемое из СССР или импортируемое в СССР, признается вещью в правовом смысле, хотя оно участвует лишь во внешнеторговом обороте страны. Вещь - понятие более широкое. Поэтому товарораспорядительный документ есть один из видов распорядительных документов на вещь".
Особенность режима данной вещи исследователи видят в том, что он регулируется, с одной стороны, законодательством о возникновении, передаче и исполнении воплощенного в ценной бумаге имущественного права, а с другой, правилами тех законодательных актов, которые специально приняты для регулирования оснований возникновения, изменения и прекращения конкретных правоотношений (договор перевозки грузов морем, договор хранения на товарном складе).
Как вещь товарораспорядительный документ прежде всего представляется объектом правоотношений собственности. Говоря о вещно-правовом значении ТРД, М. М. Агарков приводил следующие аргументы. Законодатель приравнивает вручение распорядительного документа к вручению самой вещи. Без передачи документа на представленную им вещь невозможен переход права собственности на эту вещь. Распорядительные документы имеют весьма существенное значение при установлении залогового права, которое не может быть установлено помимо документа.
Н. О. Нерсесов также отмечал двойственную природу распорядительно-товарного документа: "С точки зрения своего возникновения и отношений между непосредственными участниками, эти бумаги, как мы заметили выше, должны быть отнесены к категории обязательственных бумаг. Если же рассматривать их с точки зрения юридического значения документа для права распоряжения обозначенными в них товарами, то следует причислить их к ценным бумагам, содержание которых составляют реальные права".
Мы не можем согласиться с мнением вышеуказанных авторов и считаем, что товарораспорядительный документ должен быть отнесен к категории обязательственных бумаг, документов, призванных замещать соответствующие вещи в процессе определенных операций с ними и, следовательно, считаем распорядительно-товарный документ особым объектом имущественного оборота.
Для подтверждения этого положения целесообразным представляется провести анализ правоотношений, складывающихся при использовании распорядительно-товарного документа.
При сдаче товара к перевозке или на хранение возникает обязательство по оказанию соответствующих услуг на основании договора. Договор этот оформляется при помощи распорядительно-товарного документа, который выступает как способ оформления договора, образует его corpus.
Обязанности по этому договору распределяются следующим образом: владелец товара обязуется передать товар и оплатить услуги, перевозчик или складодержатель обязуется принять товар, выдать документ, доставить товар к месту назначения или хранить условленное время, а также выдать его управомоченному по документу лицу.
Передача распорядительно-товарного документа владельцем другому лицу представляет собой не что иное, как передачу этому лицу как новому кредитору прав требования к должнику по договору доставить и выдать товар, либо сохранить и выдать его. Право собственности на товар возникает по общему правилу ст. 223 ГК РФ с момента передачи вещи. Вещь считается врученной приобретателю с момента ее фактического поступления во владение приобретателя (ч. 1 ст. 224 ГК РФ). Товар может и не поступить во владение получателя в рассматриваемом нами случае. У него остается тогда лишь право истребовать имущество от должника по договору хранения или перевозки. Именно поэтому закон говорит о том, что передача распорядительно-товарного документа не "признается" передачей вещи, а "приравнивается" (ч. 3 ст. 224 ГК). Такое приравнивание делается законодателем в интересах устойчивости товарного оборота. Эта точка зрения близка к строго-относительной теории немецкой цивилистики. Об этом, по нашему мнению, говорил и Г. Ф. Шершеневич, когда анализировал движимые вещи: "К движимости закон присоединяет наличные капиталы, заемные письма, векселя, закладные и обязательства всякого рода. Собственно обязательства, имеющие своим объектом чужие действия, а не вещи, по природе своей не подлежат вовсе делению на движимые и недвижимые... Смысл закона тот, что в некоторых случаях права на чужие действия подчиняются тем же правилам, которые установлены для движимостей; закон приравнивает их по юридическим последствиям к правам на движимые вещи".
Во время нахождения товара в пути или на хранении собственник товара вправе им распорядиться, заключив самостоятельную сделку, к примеру, договор купли-продажи. Право собственности на товар, являющийся предметом этого договора, в соответствии с п. 1 ст. 223 и п. 3 ст. 224 ГК РФ переходит на покупателя с момента передачи ему товарораспорядительного документа (коносамента, складского свидетельства). С момента заключения договора купли-продажи на покупателя согласно ч. 1 п. 2 ст. 459 ГК РФ переходит и риск случайной гибели или случайного повреждения товара, проданного во время его нахождения в пути. Исполнение продавцом своих обязанностей по такому договору купли-продажи заключается в передаче распорядительно-товарного документа.
Поскольку распорядительно-товарный документ является не просто инструментом распоряжения обозначенным в нем товаром, но самостоятельным договором, к новому собственнику товара переходит не только право требования товара от перевозчика или хранителя, но и обязанности, вытекающие из договора перевозки или хранения. Так, грузополучатель обязан выгрузить товар, произвести окончательные расчеты с перевозчиком (ст. 160 КТМ, ч. 5 ст. 36 ТУЖД); поклажедатель обязан выплатить вознаграждение хранителю по окончании хранения (п. 1 ст. 896 ГК РФ). То обстоятельство, что передача распорядительно-товарного документа третьему лицу влечет помимо перехода прав требования переход соответствующих обязанностей, составляет важнейшую особенность ТРД.

3. Товарораспорядительные документы как ценные бумаги

В настоящее время исследователи причисляют распорядительно-товарные документы к ценным бумагам. Для уяснения понятия товарораспорядительных документов нелишним будет проанализировать ряд положений учения о ценных бумагах и сопоставить признаки ценных бумаг с признаками распорядительно-товарных документов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Особенностью отношений по перевозке грузов и хранению на товарном складе является то, что они в основном урегулированы императивными нормами Гражданского кодекса и транспортным законодательством, а на усмотрение сторон отдается незначительное число вопросов. При этом соответствующий товарораспорядительный документ не только подтверждает факт заключения договора, т. е. выполняет доказательственную функцию. Распорядительно-товарный документ фиксирует, "концентрирует" в себе все основные условия договора, порождает права и обязанности сторон.
Простое складское свидетельство в силу ст. 917 ГК РФ является предъявительской бумагой. Двойное складское свидетельство на основании ст. 915 ГК РФ - ордерная бумага. "Складское свидетельство и залоговое свидетельство могут передаваться вместе или порознь по передаточным надписям".
Коносаментом признается документ, удостоверяющий заключение договора морской перевозки и предоставляющий его держателю право распоряжаться указанным в нем грузом и получить груз после завершения перевозки. Основные правила обращения коносамента и его реквизиты содержатся в Кодексе торгового мореплавания РФ (1999 г.). Коносамент исполняет три основные функции: является доказательством передачи товара на борт судна для его перевозки, доказательством заключения договора перевозки груза, а также средством передачи во время перевозки прав на товар третьим лицам.
. До момента выдачи груза в порту назначения коносамент может быть передан отправителем груза другому лицу с соблюдением следующих правил:
- именной коносамент может передаваться в соответствии с правилами, установленными для уступки требования;
- ордерный коносамент может передаваться по именным или бланковым передаточным надписям;
- коносамент на предъявителя может передаваться посредством простого вручения.
. Коносамент составляется перевозчиком на основании подписанного отправителем документа. Отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных. Право перевозчика на возмещение отправителем убытков не устраняет ответственность перевозчика по договору морской перевозки груза перед любым лицом, иным, чем отправитель.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гражданский кодекс РФ от 21 октября 1994 г.
2. Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 года
3. Транспортный Устав железных дорог (ТУЖД) от 8 января 1998 г. № 2-ФЗ.
4. Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г.
5. ФЗ РФ «О присоединении РФ к протоколу об изменении Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте от 25 августа 1924 года, измененной протоколом от 23 февраля 1968 года» от 6 января 1999 № 17-ФЗ

1. Агарков М. М. Учение о ценных бумагах. М., 2006.
2. Алексеев С. С. Теория права. М., 1995.
3. Белов В. А. Ценные бумаги в российском гражданском праве. М., 2005.
5. Брагинский М. И., Витрянский В. В. Договорное право: Общие положения. М., 1998.
6. Витрянский В. В. Договор перевозки. М., 2005.
7. Гамбаров Ю. С. Добровольная и безвозмездная деятельность в чужом интересе. М., 1890.
8. Гражданское право: Учебник / Под ред. А. П. Сергеева, Ю. К. Толстого. Ч. 2. М., 2006.
9. Гражданское право: В 2 т. Том 1: Учебник./ Отв. ред. проф. Е. А. Суханов. М., 2001.
10. Дорохов В. Я. Понятие документа в советском праве.// Правоведение. 1982. № 2.
11. Егиазаров В. А. Транспортное право: Учебное пособие. М., 1999.
12. Егоров К. Ф. Правовая природа внешнеторгового коносамента. М., 1984.
13. Жудро А. К. XII дипломатическая конференция по морскому праву и международное регулирование коносаментных перевозок грузов.// Информационный бюллетень Бюротранса 1038. 2005. Янв.
14. Жудро А. К.. Джавад К. X. Морское право. М., 2003.
15. Казакова Н. А. Порядок и правовые последствия переуступки векселей при совершении международных расчетов.// Внешняя торговля. 1987. № 7.
17. Кокин А. С. Коносамент. Правовые аспекты. М., 2005.
18. Кокин А. С. Товарораспорядительные бумаги в торговом обороте. М., 2000.
19. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации./ Под ред. Г. Г. Иванова. М., 2005.
20. Комментарий к Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте \ Закон. 2006. № 6
21. Кулагин М. И. Избранные труды. Предпринимательство и право: Опыт Запада. М., 1997.
22. Либба И. П. Ответственность железных дорог за целостность груза и срочность доставки. М., 1999.
23. Либба И. П. Перевозочные документы по Уставу железных дорог СССР. М., 1999.
24. Маковский А. Л. Правовое регулирование морских перевозок грузов. М., 1999.