Введение
Сфера услуг в настоящее время является одной из важных отраслей народного хозяйства призванной удовлетворять индивидуальные запросы и потребности населения страны в различных видах услуг. Сфера услуг как отрасль экономической деятельности представляет собой совокупность организаций, цель которых – оказание разнообразных платных услуг по индивидуальным заказам населения. Таким образом, сфера услуг решает важнейшие социально-экономические задачи и ее значение в жизни общества неуклонно возрастает.
Одним из видов таких услуг являются услуги по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств. Быстрый рост автопарка свидетельствует о том, что резервы роста этого направления сферы услуг далеко не исчерпаны. Автосервис - одна из наиболее динамичных и быстро развивающихся отраслей сферы услуг. Вряд ли кто-нибудь оспорит тот факт, что автосервис — дело прибыльное, а финансовые вложения в автомастерские по надежности можно сравнить разве что с вложениями в недвижимость. И таковыми они будут всегда — или по крайней мере до тех фантастических времен, когда изобретут автомобиль, которому не будет нужен ремонт. Автосервис необъятен. Работа в этой области интересна. С ростом научно-технического прогресса увеличивается число новых видов услуг по обслуживанию автомобилей.
Предлагаемая дипломная работа рассматривает план создания на предприятии ООО «ДРСП» подразделения автосервиса, выполняющего комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Выбор этой темы - это выбор перспективного бизнеса, интересного дела, а так же идея внести новую струю в деле авторемонта и предложить новый вид услуг в нашем городе.
Проект предполагает оборудование на действующих площадях четырёх боксов автосервиса:
- участок диагностирования;
- участок технического обслуживания и текущего ремонта;
- участок шиномонтажа;
- участок «Сход-развал».
Целью работы является разработка проекта организации подразделения автосервиса на действующем предприятии. Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:
- рассмотрена краткая характеристика предприятия;
- проведен анализ хозяйственной деятельности предприятия и
- проведен анализ конкурентной среды на рынке услуг автосервиса и разработаны предложения по развитию предприятия на данном рынке;
- рассмотрен вопрос по формированию портфеля услуг автосервиса;
- произведен расчет необходимых ресурсов;
- рассмотрена структура управления подразделением;
- рассчитана производственная программа подразделения;
- представлена разработка механизма продвижения услуги на рынок;
- разработана схема финансирования проекта.
- предложена стратегия реализации инвестиционного проекта, проведен расчет его эффективности;
- проведена оценка рисков от реализации проекта;
- дана оценка социального эффекта от создания подразделения автосервиса.
Теоретической и методологической основой работы послужили научные труды и разработки зарубежных и отечественных ученых, специалистов в области теории управления, организации, экономики. Богатство управленческих и экономических отечественных и зарубежных научных работ позволило сформировать весьма представительный научный аппарат исследования. Общий обзор вопросов связанных с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей рассматривается в работах Ковалевского А.Ф., Суханова Б.Н., Фастовцева Г.Ф. и других авторов.
При проведении исследования использованы методы экономического и системного анализа, менеджмента, организационного проектирования.
Объектом исследования явилось Общество с Ограниченной Ответственностью «Дмитровское ремонтно-строительное предприятие».
Структура выпускной работы представлена введением, тремя разделами, заключением, списком используемой литературы, приложениями. Работа изложена на 91 странице компьютерного текста, содержит 18 рисунков, 42 таблицы и 8 приложений. Список использованной литературы включает 21 наименование.
Во введении изложена актуальность темы, цель и задачи выпускной работы, объект и предмет исследования, теоретические и методологические основы работы.
В первом разделе «Анализ деятельности ООО «Дмитровское ремонтно-строительное предприятие» рассматривается краткая характеристика деятельности предприятия, анализ его финансово хозяйственной деятельности, а также конкурентная среда на рынке услуг автосервиса.
Второй раздел «Проект организации подразделения автосервиса на предприятии» носит практический характер. Здесь проведен расчет необходимых ресурсов для создания подразделения автосервиса, разработана производственная программа и программа продвижения услуг на рынок. Кроме этого рассмотрены теоретические аспекты, связанные с формированием портфеля автосервисных услуг и структуры управления подразделением.
Третий раздел «Экономическое обоснование целесообразности создания подразделения автосервиса на действующем предприятии» также носит практический характер. Здесь разработан финансовый план, проведен расчет эффективности проекта, произведена оценка рисков, и социально эффекта связанных с созданием подразделения автосервиса.
Заключение содержит общие выводы и предложения, сделанные по результатам аналитического исследования.
Список используемой литературы включает в себя специальную научную и учебную литературу и другие использованные мной источники.
Выводы и рекомендации изложенные автором в заключении могут быть использованы в процессе создания бизнес-плана по разработке проекта организации подразделения автосервиса на ООО «Дмитровское ремонтно-строительное предприятие».

S – площадь участка, 72 м2;
Цэ – цена за один кВт/час осветительной энергии, 5,6 руб.
Зос = (15 х 72 х 5,6) = 6 048 руб. * 2 поста = 12 096 руб.
Зос = (15 х 50 х 5,6) = 4 200 руб. * 2 поста = 8 400 руб.
Исходя из сделанных выше расчетов проведем расчет нормочаса услуг автосервиса по формуле (2.16).
Себестоимость 1 нормо-часа:
Si = (Зпост + Зпер)/?Т, (2.16)
где Si – себестоимость 1 нормо-часа работы, руб.;
Зпост – постоянные затраты, руб.;
Зпер – переменные затраты, руб.;
?Т – общая трудоемкость выполняемых работ.
В таблице 28 представлены постоянные затраты подразделения.
Таблица 28 - Постоянные затраты
в рублях
Таким образом, постоянные затраты участка автосервиса составляют 387 593,92 руб., в том числе затраты на эксплуатацию оборудования - 195 713,64 руб., амортизация зданий, сооружений, оборудования – 102 287 руб., - прочие затраты - 89 593,28 руб.
В таблице 29 представлены переменные затраты подразделения.
Таблица 29 - Переменные расходы
в рублях

Переменные затраты подразделения автосервиса составляют 1 952 934 руб., в том числе 968 406 руб. составляют материальные затраты и 984 528 руб. составляет заработная плата.
Итого себестоимость нормо-часа:
Si = (387 593,92 + 1 952 934) / 14 112 = 165,85 руб.
При рентабельности 25 % цена нормо-часа рассчитывается по формуле (2.17):
Р25% = (Ц – С) / С х 100 %, (2.17)
где Ц – цена реализации, руб.;
С – себестоимость, руб.
Ц = 0,25 х С + С = 0,25 х 165,85 + 165,85 = 207 руб.

2.5 Разработка программы продвижения услуги на рынок
ООО «ДРСП» - это новое предприятие на рынке автосервисных услуг и ей необходимо выработать стратегию выхода на рынок.
Потребитель, безусловно, обладает наибольшей значимостью, и вся политика маркетинга сводится к воздействию именно на потребителя. Широкий спектр приемов стимулирования продаж был создан с единственной целью – самым эффективным способом привлечь потребителя и удовлетворить его запросы. Цели стимулирования, обращенного к потребителю, сводятся к увеличению числа покупателей.
Выбор тех или иных средств стимулирования зависит от поставленных целей. Их можно объединить в три большие группы:
- предложение цены (продажа по сниженным ценам, льготные купоны, талоны, дающие право на скидку);
- активное предложение (конкурсы покупателей, игры, лотереи).
В количественном отношении стимулирование продаж главным образом направлено на потребителя. Оно обращено к самым широким массам и имеет своей целью обеспечить продажу товара, создать поток потребителей непосредственно в том месте, где осуществляется продажа товара.
Временное снижение цены на услуги имеет свои преимущества и недостатки. Некоторые предприятия прибегают только к этому виду стимулирования; по их мнению, гораздо выгоднее пойти навстречу экономически оправданным пожеланиям потребителя, чем отвечать на все новые запросы индивидуума в отношении качества и разнообразия продукции.
Недостатком этого вида стимулирования является то, что он не приводит к созданию круга надежной, постоянной клиентуры, а заставляет покупателя бросаться от одного предприятия к другому, в соответствии с предлагаемым снижением цены.
Для того, чтобы не переусердствовать в подчас опасном для товара и предприятия снижении цен, инициаторы стимулирования все чаще подчеркивают временный характер своего предложения цены, сопровождая услуги соответствующим письменным пояснением или же делая упор на снижении цены с отсрочкой предоставления скидки.
Продажа по сниженным ценам особенно эффективна в тех случаях, когда цена играет решающую роль при выборе той или иной фирмы по предоставлению услуг. При этом потребителю адресуются соответствующие рекламно-информационные сообщения с целью побудить его к покупке услуг в конкретной фирме.
Размеры снижения цен должны быть достаточно ощутимыми, чтобы на них можно было строить рекламные обращения; достаточно стимулирующими спрос, чтобы компенсировать связанное со снижением цен падение прибыли; и достаточно привлекательными, чтобы заставить прийти потребителя.
Перечень работ производимых подразделением автосервиса ООО «ДРСП» на начальном этапе будет невелик, но он будет для всех или большинства моделей и марок автомобилей, и сможет удовлетворить потребности широкого круга автовладельцев. На этапе выхода на рынок предприятие будет назначать цены с учетом уровня текущих цен, учитывая цены конкурентов и обеспечивая небольшую рентабельность. Цена ООО «ДРСП» назначается чуть ниже цены конкурентов.
Такая ценовая политика позволит привлечь широкий круг автовладельцев и обеспечить эффективную деятельность создаваемого подразделения. Оказание услуг клиентам будет осуществляться прямым методом, что имеет ряд преимуществ. При непосредственном общении клиента и исполнителя работ, происходит становление отношений. Отношения устанавливаются от формальных до дружеских. Клиент испытывает большое эмоциональное удовлетворение, главным образом, чувство уверенности. Доверие клиента - это то, что мы будем зарабатывать на этапе вхождения в рынок. Имя ООО «ДРСП» должно ассоциироваться у клиента с высоким качества обслуживания и безупречной работой.
Одним из самых надежных средств привлечения покупателей к новому виду услуги является реклама. Потребность в рекламе, ее стоимость и затраты рассмотрены в таблице 29. На рисунке 12 представлена структура этих затрат.
Таблица 29 - Общие затраты на рекламу ООО «ДРСП»



Рисунок 12 – Структура распределения затрат на рекламу
Общие затраты ООО «ДРСП» на рекламу составят 24 628 руб. Реклама на телевидении является самой эффективной. Содержание бегущей строки должно быть максимально информативно и она должна быть пущена в «прайм-тайм». Реклама в газете (журнале) является одной из самых удобных, так как можно не только дать рекламное объявление общепринятого формата, но и дать в интервью руководителя предприятия скрытую рекламу или просто статью о фирме. Листовки должны содержать полезную информацию с расценками на услуги, контактными телефонами и перечнем предоставляемых услуг.

2.6 Разработка схемы финансирования
В предыдущем разделе были определены капитальные вложения предприятия в создание подразделения автосервиса.. Теперь попытаемся определить стратегию (схему финансирования). В таблице 30 представлена структура капитальных вложений по проекту.
Таблица 30 - Структура капитальных вложений по проекту
в рублях
Именно столько денежных средств необходимо вложить в проект. Для их получения придется обратиться в банк за кредитом. Принято решение не привлекать собственные средства предприятия, так как это может нанести ущерб существующим видам деятельности.
Условия и схема кредитования:
- инвестиционные средства поступают на счет ООО «ДРСП» одним траншем 01.12.2008 г. в размере 950 000 рублей;
- срок погашения кредита 3 лет;
- плата за предоставление кредита 8% годовых;
- погашение кредита начинается с 01.01.2009 года равными долями раз в месяц;
- погашение процентов за кредит происходят регулярно – раз в квартал.
Схема погашения инвестиционного кредита с учетом дисконтирования по ставке проекта, представлена в таблице 31.
Таблица 31 - Схема погашения кредита
в тысячах рублей

Таким образом, погашение кредита осуществляется следующим образом: 2009 году погашение основной суммы - 316,68 тыс. руб., проценты – 60,17 тыс. руб.; в 2010 году возврат займа – 316,68 тыс. руб., проценты – 34,83 тыс. руб., в 2011 году погашение основной суммы – 316,68 тыс. руб., проценты за кредит – 9,50 тыс. руб.
3 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ СОЗДАНИЯ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ АВТОСЕРВИСА НА ДЕЙСТВУЮЩЕМ ПРЕДПРИЯТИИ
3.1 Разработка финансового плана
Финансовый план – это бизнес-плана, в которой оцениваются и планируются финансовые требования к реализации проекта. Финансовый план превращает разноплановые направления деятельности предприятия в объективные числовые показатели, которые позволяют получить представления о работе предприятия, ее проблемах и перспективах, а затем спланировать будущие действия.
Финансовый план позволяет выявить слабые стороны предпринимательского проекта и предотвратить возможные финансовые проблемы.
Оценка финансовых результатов в период реализации проекта требует предварительной плановой работы по следующим направлениям:

Заключение
1 Разработка проекта организации подразделения автосервиса проводиться на примере Общества с ограниченной ответственностью «Дмитровское ремонтно-строительное предприятие». Целью создания общества является коммерческая деятельность, направленная на получение прибыли и удовлетворение общественных потребностей. Предметом основной деятельности общества являются: ремонт зданий и сооружений, строительство, проектно-изыскательские работы и розничная торговля. Высшим органом управления деятельностью общества является общее собрание акционеров общества. Руководство производственной, финансовой и административной текущей деятельностью осуществляет Генеральный директор, который избирается общим собранием акционеров сроком на 5 лет. В подчинении у директора находятся бухгалтерия, отдел материально-технического снабжения, отдел кадров, материальный склад. Основную часть производственного персонала ООО «ДРСП» (более 70%) составляют основные рабочие. Удельный вес работников управления в общей численности ППП в 2007 году составлял 32,1%, что на 0,2% больше, чем в 2005 году.
2 Среднегодовая стоимость основных производственных фондов составляет в 2007 году 2 154,50 тыс. руб. В наличии ООО «ДРСП» имеются как производственные, так и непроизводственные фонды. Низкая фондоемкость и высокая фондоотдача свидетельствуют о правильном распределении средств на основные фонды.
3 Стоимость имущества предприятия в 2007 году увеличилась по сравнению с 2006 годом на 3 234 тыс. руб. (34%). Это произошло за счет увеличения стоимости оборотных активов на 3 821 тыс. руб. (115%), соответственно, произошло сокращением внеоборотных активов на 24% (587 тыс. руб.). Рост оборотных средств вызван увеличением дебиторской задолженности на 3 797 тыс. руб. (178%) и денежных средств на 145 тыс. руб. (117%). Имущество предприятия в 2007 году состоит на 23,28% из собственных средств и на 76,72% - из заемных.
4 Выручка предприятия от реализации услуг в 2007 году составила 36 906 тыс. руб. Себестоимость услуг выросла на 40,7%: в 2006 году - 26 086 тыс. руб., в 2007 году – 36 697 тыс. руб. Балансовая прибыль предприятия снизилась на 46,4% (с 450 тыс. руб. до 209 тыс. руб.). Рентабельность продаж в 2007 году составила 0,01%. Рентабельность основной деятельности показывает, что в 2007 году на 1 руб. затрат предприятия приходилось 1 коп. прибыли. Наблюдается сокращение показателя рентабельности продаж.
5 В период 2005-2007 гг. ООО «ДРСП» не пользовалось долгосрочных и краткосрочными заемными средствами. Анализ коэффициентов финансовой устойчивости свидетельствует о финансовой неустойчивости предприятия. Однако, наметилась тенденция снижения финансовой зависимости предприятия от привлеченного капитала.
6 Сумма ликвидных средств на начало анализируемого периода составляла 4 885 тыс. руб., а неликвидные активы составляли 1 160 тыс. руб., т.е. на 1 рубль неликвидных активов приходилось 4,2 руб. ликвидных активов. Значение коэффициента абсолютной ликвидности в 2007 году имеет почти нулевое значение, т.е. денежных средств на расчетном счете и в кассе предприятия не достаточно и предприятие не сможет в срочном порядке погасить свои долговые обязательства. Значения коэффициентов быстрой ликвидности и текущей ликвидности также ниже нормального.
7 Каждая единица активов в 2005-2007 гг. принесла предприятию соответственно 2,79, 4,06 и 5,00 руб. реализованной продукции. За год полный цикл производства и обращения, приносящий прибыль, совершается около 3 раз. Денежная наличность предприятия постоянно находится в обороте. Динамика показателя продолжительности операционного цикла свидетельствует о том, что в 2007 году финансовые ресурсы предприятия находились в запасах и дебиторской задолженности 46 дней. Продолжительность финансового цикла в 2006 году составляла 52 дня, а в 2007 году – около 44 дней. Это характеризуется как положительная тенденция, т. к. происходит сокращение сроков оборачиваемости активов предприятия.
8 Анализ финансово-хозяйственной деятельности ООО «ДРСП» на рынке ремонтно-строительных услуг показал, что предприятие работоспособно, но у него есть нерешенные проблемы. В связи с этим была предложена к рассмотрению стратегия развития предприятия «ДРСП» на рынке оказания услуг в области автосервиса. С этой целью был разработан проект организации подразделения автосервиса на действующих площадях ООО «ДРСП».
9 Доля того, чтобы приступить к оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей необходимо оценить конкурентную среду в этой отрасли. В городе Дмитрове существует достаточно большое количество предприятий, реализующих сервисные услуги автовладельцам. При условии мобильности предмета услуг расположение этих предприятий не играет определяющей роли в выборе такого предприятия. Поэтому повысить конкурентное положение нашего предприятия может лишь высокое качество услуг, современное оборудование для диагностики и ремонта, доступные цены на услуги автосервиса и за аренду стоянки. Кроме этого, выполнение всего заявленного комплекса услуг и совмещение его с автостоянкой не было реализовано в г. Дмитрове пока еще ни одним предприятием. В этом смысле ООО «ДРСП» предлагает новую комплексную услугу, что позволяет рассчитывать на успешное занятие этого сегмента рынка при условии грамотной маркетинговой, рекламной, сбытовой, управленческой политики фирмы.
10 Для организации подразделения автосервиса был произведен расчет необходимых ресурсов, который показал следующее:
- капитальные вложения по проекту составят 922,367 тыс. руб.;
- планируемая численность подразделения – 7 человек;
- проектируемое подразделение автосервиса будет состоять из четырех постов, общей площадью 240 м2, в том числе, участок диагностирования – 50 м2, участок технического обслуживания и текущего ремонта (замена узлов и агрегатов) – 72 м2 , участок шиномонтажа – 72 м2 , участок «Сход-развал» - 45 м2 . Для хранения автопринадлежностей будет использоваться кладовая площадью 11,2 м2 .
11 Расчет себестоимости показал, что постоянные затраты предприятия составляют 387 593,92 руб., в том числе затраты на эксплуатацию оборудования - 195 713,64 руб., амортизация зданий, сооружений, оборудования – 102 287 руб., - прочие затраты - 89 593,28 руб. Переменные затраты составляют 1 952 934 руб., в том числе 968 406 руб. составляют материальные затраты и 984 528 руб. включает заработная плата. При этом себестоимость нормо-часа составила 165,85 руб.
12 Для продвижения нового вида услуги ООО «ДРСП» будет использовать рекламу. Общие затраты ООО «ДРСП» на рекламу (ролик на телевидении, реклама в газете, листовки) составят 24 628 руб. При этом наибольший удельный вес в структуре затрат занимают затраты на рекламный ролик на местном телевидении.
13 Реализация проекта потребует привлечения средств в размере 950 тыс. руб. Источником финансирования проекта является кредит банка (под залог имущества). Поскольку ООО «ДРСП» относится к категории малых предприятий, оно может использовать льготы при кредитовании. В 2009 году погашение основной суммы - 316,68 тыс. руб., проценты – 60,17 тыс. руб.; в 2010 году возврат займа – 316,68 тыс. руб., проценты – 34,83 тыс. руб., в 2011 году погашение основной суммы – 316,68 тыс. руб., проценты за кредит – 9,50 тыс. руб.
14 Для качественной оценки представленных рисков по предлагаемому инвестиционному проекту был использован экспертный метод, который показал, что наибольшую опасность для предприятия по мнению экспертов представляют риски, связанные с отсутствием спроса на услуги, потеря имущества, невыполнение обязательств поставщиками.
15 В результате реализации предложенного инвестиционного проекта предприятие получит накопленную прибыль в размере 1 311,23 тыс. руб. Чистый дисконтированный доход разработанного проекта положителен, что позволяет сделать вывод об эффективности проекта при норме дисконта Е = 8%. Индекс доходности больше 1, что также говорит об эффективности проекта. Внутренняя норма доходности по проекту составила 28,53%. Эта величина превышает величину нормы дохода на капитал, требуемой инвестором (8%).
16 Помимо экономического, от реализации инвестиционного проекта будет получен и социальный эффект, который В результате реализации данного инвестиционного проекта предполагается:
- повышение уровня удовлетворения спроса предприятий и населения области в качественных и доступных услугах (работах) по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств на 9 %;
- снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств на 6 %;
- увеличение объемов услуг (работ) производимых в Московской области;
- снижение уровня аварийности на транспорте по причине технических неисправностей на 15 %;
- повышение уровня технического состояния автомобильного парка на 8-9 %;
- создание дополнительно 7 рабочих мест.
В результате, все перечисленные показатели эффективности инвестиционного проекта свидетельствуют о его эффективности и целесообразности инвестиций в него. Значит, принятие проекта будет способствовать повышению эффективности деятельности ООО «ДРСП», а, следовательно, и повышению прибыли.

Список использованной литературы
1 Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование. М.: ИНФРА-М, 2005.
2 Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика: Учеб. Пособие. – 2-е изд., перераб. и доп. – Дело, 2002. – 868с.
3 Волков О.И., Скляренко В.К. Экономика предприятия. Курс лекций – М.: ИНФРА, 2002.
4 Волков О.И. Экономика предприятия (фирмы): учебник. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2002.
5 Жарылгасова Б.Т., Суглобов А.Е. Анализ бухгалтерской (финансовой) отчетности. Учеб. пособие – М.: Экономистъ, 2004.
6 Ионов В.И., Чаринцева В.А., Методические указания по выполнению дипломных работ по специальности 060800 (080502.65) «Экономика и управление на предприятии (машиностроение)». – М.: изд-во «Граф-пресс», 2005. – 64 с.
7 Канарчук В. Е., Лудченко А. А. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств, книга 2. – Киев: Высшая школа, 2006.
8 Ковалевский А. Ф., Овсянников В. В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса. – Владивосток, Владивостокский государственный университет экономики и сервиса, 2003.
9 Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 144 с.
10 Кугарина Е.А. Инвестиционный анализ – СПб: Питер, 2006.
11 Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд. – М.: Транспорт, 2005. – 271 с.
12 Петров К.Н. Как разработать бизнес-план. Практическое пособие с примерами и шаблонами, 2-ое изд.: М.: ООО «И.Д. Вильямс» 2008. – 384 с.
13 Плепнева Т.А., Яркин Е.В. Инвестиции: Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2004. – (Высшее образование).
14 Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2005. – (Высшее образование).
15 Салин В.Н., Ситникова О.Ю. Техника финансово-экономических расчетов: Учеб. пособие, - 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Финансы и статистика, 2002.
16 Таратынова Л.Е. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Бизнес-планирование» для студентов специальности 080502.65 «Экономика и управление на предприятии (машиностроение)» и направлению 080100.62 «Экономика». Издание 2-ое, доп. и испр. – М.: Изд-во МГТУ «МАМИ», 2007. - 34 с.
17 Управление и организация в сфере услуг. Теория и практика. К. Хаксевер., Б. Рендер., Р.С. Рассел. – СПб: Питер, 2003.
18 «Управление автосервисом» под редакцией Миротина Л.Б. – М., «Экзамен», 2004.
19 Фастовцев Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учеб. пособие автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 2004.
20 Шеремет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа деятельности коммерческих организаций. – М.: ИНФРА-М, 2003.
21 Информация сайта www.servistair.ru, 2008 год