Введение

Финансирование предпринимательских фирм - это совокупность форм и методов, принципов и условий финансового обеспечения простого и расширенного производства. Под финансированием понимается процесс образования денежных средств или, в более широком смысле, процесс образования капитала фирмы во всех его формах.
Понятие финансирование связано с понятием инвестирования, финансирование - это образование денежных средств, инвестирование - это их использование. Инвестирование средств в предприятие: в его непосредственную производственную деятельность, дооборудование и комплектация, обновление оборудования, получение новых технологий - одна из важнейших задач предприятия и условие его выживания в конкурентной борьбе.
Финансирование всегда естественным образом предшествует инвестированию, так-так фирме невозможно планировать какие-либо инвестиции, не имея источников финансирования.
Инвестиции - это любое вложения капитала с целью его увеличения в будущем.
Любое предприятие на любой стадии его развития и жизненного цикла от рождения до зрелости нуждается в средствах финансирования. Получить эти средства для инвестирования наиболее выгодным образом - важнейшая задача работы руководителя предприятия.
Для решения данной проблемы рынок изобрел механизм лизинга -финансовой аренды, когда внешнее финансирование происходит не за счет получения кредита на какой-то конкретный проект, а за счет предоставления необходимых предприятию средств осуществления данного проекта. При этом само предприятие не является непосредственным хозяином средств и орудий труда, полученных по лизингу. Хозяином средств является организация, предоставившая их лизингополучателю в аренду.
Актуальность данной работы заключается в том, что лизинг является одной из популярных форм внешнего финансирования предприятия, он объединяет элементы внешнеторговых, кредитных, инвестиционных операций.
Организационно-экономические вопросы лизинга широко освещены в российской науке такими исследователями как Берник В.Р., Брызгалин А.В., Васина И.Г., Газман В.Д., Головкин А.Н., Горемыкин В.А., Ивашкин В.А., Новиков A.M., Кадушин А.И., Касимов А.В., Киселев И.Б., Лещенко М.И., Михайлова Н.П., Овчаров Д.И., Ольховская Р.Г., Орлова Е.В., Сусанян К.Т., Чекмарева Е.Н., Шатравин В.А. и другие.
Наиболее пристальное внимание ученые уделяют проблемам повышения эффективности лизинговой деятельности. Такие отечественные специалисты как Брагинский М.И., Витрянский В.В., Ватутин А.Н., Сергеев А.П., Ухтомский Т.Ю. всесторонне обосновали адекватные рынку пути укрепления нормативно-правовой базы лизинга. Решения экономических проблем лизинга представлены в трудах Белоус А.П., Грачевой А.И., Захарьиной А.В., Киркорова А.Н., Киркоровой Н.И., Ковалева В.В., Кабатовой Е.В., Левковича А.О. и других.
Таким образом, целью работы является не только охарактеризовать теоретические аспекты лизинга, но и проблемы и перспективы его дальнейшего развития в России.
Достижение цели данной работы реализуется через следующие задачи:
-раскрыть сущность лизинга;
-проанализировать деятельность лизинговых фирм;
-найти проблемы и возможные пути их преодоления;
-оценить эффективность использования лизинга.
Структура работы: работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и 5-ти приложений.

Эта точка зрения подтвердилась практикой последующих лет. В общей структуре законодательных актов РФ место собственно закона "О лизинге" в тот период времени не просматривалось. Он был обречен на противоречие с ГК РФ и в силу этого не мог подлежать бесспорному применению. Поэтому, в последствии закон стал более формальным документом, воспроизводящим основные положения главы 34 ГК РФ и, несколько расширяя их, но не лучшим образом. Существенной практической пользы отечественному бизнесу от принятия такого закона "О лизинге" не вышло потому, что в законе было достаточно трудно, а точнее говоря невозможно отразить все необходимые для развития лизинга в России положения. Экономическая выгода от этого "невнятного" законодательного проекта казалась минимальной на момент его принятия и едва заметна теперь - после принятия закона в 1998 г. и внесения в него более чем 70 поправок в начале 2002 г.
Законодательная база российского лизинга продолжала развиваться в последние годы. Между тем, данные из экономических и юридических исследований показывают, что развитие лизингового бизнеса в России в значительной степени зависит от общей инвестиционной ситуации в стране (в конкретной отрасли - в частности) и общих налоговых условий ведения бизнеса, нежели от принятия нового и совершенствования уже созданного специального законодательства для лизинга. Так, по мнению многих специалистов-практиков развитию российского лизинга в последние годы способствовали изменения в экономике страны:
в целом улучшившаяся по сравнению с кризисом 1998 года инвестиционная ситуация в России;
изменения в налоговом законодательстве, которые произошли в России относительно недавно - отмена 20%-го налога на приобретение автотранспортных средств и снижение налогов с оборота с 4% до 1% 2001 г. и его отмена с начала 2002 г.
Сейчас зачастую развитие лизинга в России сдерживают нерешенные юридические вопросы, появившиеся из-за неадекватности лизингового законодательства, а также длительность судебных процедур рассмотрения споров, возникающих в отношении лизинговой практики.
Четвертый период развития лизинга начался во второй половине 2001 г. и продолжается в настоящее время. Он характеризуется реформированием законодательства, регулирующего лизинговую деятельность. Наиболее существенные изменения таковы:
вступившая в действие в начале 2002 г. 25-ая глава Налогового Кодекса отчасти закрепила имеющийся льготный налоговый режим для проведения лизинговых операций в России. Изменения, внесенные в текст этого документа летом 2002 г. устранили некоторые противоречия с иным законодательством;
26 декабря 2001 г., после обсуждения проблемы с теоретиками и практиками лизинговой деятельности, Государственная Дума проголосовала за принятие закона "О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон "О лизинге" - было принято более 70 поправок к действующему закону, 16 января 2002 г. он был одобрен Советом Федерации, а 29 января 2002 г. подписан Президентом. 2 февраля 2002 г. закон вступил в силу. В основном изменения направлены на преодоление внутренней несогласованности предписаний Закона, коллизий с иными нормативными правовыми актами и унификацию терминов. В то же время Закон по-новому регламентирует отдельные вопросы, касающиеся предмета лизинговой деятельности, прав, обязанностей и ответственности ее участников.
Многие специалисты-практики считают, что принятых в отношении лизинга законодательных поправок явно недостаточно. К числу вопросов, требующих дополнительного рассмотрения, относятся: расширение возможностей использования лизинга некоммерческими организациями, совершенствование способов приобретения права собственности на предмет лизинга лизингодателем, пересмотр положений договора в случаях его досрочного расторжения по требованию лизингодателя и т.д.
Если же рассматривать современную российскую правовую базу для лизинга подробнее, то очевидно, что в ней существует большой ряд проблем. Не для кого не секрет, что нынешняя редакция закона "О финансовой аренде (лизинге)" - результат лоббирования интересов определенных бизнес-кругов. Закон о лизинге продолжает действовать теперь в новой, но по-прежнему несовершенной форме, вопреки общепринятому в странах с развитой рыночной экономикой представлению о том, что сделки финансовой аренды, оставаясь в юридическом смысле арендными сделками (подразумевают заключение именно арендного договора) должны регулироваться экономическими методами - на уровне бухгалтерского учета. За последнее десятилетие российская правовая и экономическая пресса, уделяя достаточное место общим исследованиям лизинга, крайне скупо освещает конкретные меры, предпринимаемые государственными и общественными организациями в указанном направлении. В условиях такого информационного вакуума можно предположить, что реформы в сфере бухгалтерского учета в ближайшее время существенно не затронут лизинговую деятельность прежде всего потому, что госорганы вяло имитируют подготовку радикальных изменений, поскольку вообще ничего не делать нельзя - есть программа правительства, да и изменения в странах СНГ обязывают проводить реформирование более радикально.
В заключении отметим, что российское законодательство о лизинге существенно отличается от законодательства стран с развитой рыночной экономикой. Данные из опубликованных исследований и мнения специалистов-практиков свидетельствуют о том, что развитие лизингового бизнеса в России в большей степени зависит от общей инвестиционной ситуации в стране (в конкретной отрасли - в частности) и общих налоговых условий ведения бизнеса, нежели от принятия нового и совершенствования уже созданного специального законодательства для лизинга.

2.2. Анализ развития рынка лизинга в России

Лизинг в России развивается сравнительно недавно. Поэтому сегодня рынок лизинга в РФ растет с каждым годом.
Объем российского рынка лизинга в 2007 г. вырос в 2,6 раза и достиг 35,7 млрд долл. (табл. 2.1).
Таблица 2.1

Индикаторы развития рынка лизинга


Абсолютный размер прироста суммарной величины лизинговых сделок в 2007 году составил 20,6 млрд долл., существенно превышая объем всего российского рынка лизинга за любой из предшествующих периодов (рис. 2.1).
Российский рынок лизинга в настоящее время занимает значительные позиции на мировом уровне. По итогам 2007 года Россия вполне может занять четвертое-пятое место среди европейских стран, все более приближаясь по объемам лизингового рынка к лидерам рейтинга, таким экономически развитым странам, как Великобритания, Франция, Италия.
Доля лизинга в ВВП в 2007 году, по нашей оценке, составила 2,8%, а в объеме инвестиций в основной капитал – 14,2%. Потенциал роста российского лизингового рынка очевиден, так как в мировой практике максимальные значения этих показателей достигают уровня 5% и 38% соответственно.




Рис.2.1. Объем российского рынка лизинга за 2000-2007 гг., млрд долл.

Объем нового бизнеса на рынке лизинга в минувшем году составил 35,7 млрд долл., а суммарный портфель лизинговых компаний - 47 млрд долл. Причиной таких темпов роста стал высокий инвестиционный спрос растущей экономики и все еще хорошая маржа, на которую могут рассчитывать самые активные участники рынка. Сказалась и специфика лизинга как защищенного продукта: при общем сокращении банками розничных кредитных программ дочерние лизинговые компании финансовых институтов почти не ощущали нехватки ресурсов.
Однако стремительный рост был обусловлен не только гиперактивностью лизинговых компаний и их клиентов. На итоговый результат повлияли еще два фактора. Во-первых, за 2007 г. на 6% снизился курс доллара. Во-вторых, усилилась инфляция, эффект от которой составил, по нашему мнению, примерно 10 п. п. Очищенный от влияния валютного курса и инфляционного эффекта объем рынка достиг 32,8 млрд долл., а "очищенные" темпы прироста рынка - 123%, что подтверждается и расчетами в рублях (997 млрд - в 2007-м и 400 млрд - в 2006-м) с учетом инфляции.
Доля лизинга в ВВП в 2007 г. выросла почти в два раза, до 3,02%. В объеме средств, вложенных в основной капитал, он занял 15,5%. Поскольку, по опыту развитых стран, доля лизинга в таких инвестициях достигает 40%, можно говорить о хороших перспективах дальнейшего роста рынка.
Специфика нашей экономики заключается в том, что высокий инвестиционный спрос (вследствие изношенности основных фондов) не покрывается банковским сектором. В этих условиях лизинг восполнил пробел средне- и долгосрочного финансирования (3 - 7 лет), став главным - и едва ли не единственным - инструментом модернизации экономики.
Одной из характерных черт прошлого года стал существенный рост сделок с естественными монополиями, измеряющихся десятками миллиардов рублей (поставки "РГ Лизингом" подвижного состава для РЖД, финансирование "Бизнес Альянсом" энергетических объектов, "ВТБ-Лизингом" - энергетического и нефтедобывающего оборудования, "Ильюшин Финансом" - приобретений авиатехники). Такие сделки позволили компаниям сохранить и усилить лидерские позиции на рынке. В частности, "РГ Лизинг" переместилась с 10-го на второе место в списке крупнейших лизинговых компаний России. Заметно усилилось и присутствие банковского капитала в первой десятке лизингодателей: количество банковских "дочек" выросло за год с 5 до 7.
Анализ основных проблем, повлиявших на деятельность лизинговых компаний в 2007 году, обозначил среди них кризис ликвидности и его последствия, выраженные в виде повышения ставок и сокращения финансирования.
Данное расхождение можно объяснить тем, что, во-первых, кредитные ресурсы для финансирования сделок, заключенных в четвертом квартале 2007 года, получались в первом полугодии, когда о снижении ликвидности на финансовом рынке не было и речи. Во-вторых, кризис ликвидности оказал негативное влияние в большей степени на деятельность мелких и средних независимых лизинговых компаний, не имеющих собственных средств и свободного доступа к ресурсам "материнских" компаний, тогда как основной прирост лизингового рынка формируют крупнейшие игроки, такие, например, как компания "ВТБ-Лизинг", увеличившая объем нового бизнеса в отчетном году на 94,9 млрд руб. или почти в 6,2 раза, тем самым составив более 14% от общего объема всего рынка лизинга в стране. Это, несомненно, позволило ей выбиться в лидеры общего рейтинга лизингодателей с колоссальным отрывом от остальных участников. Кроме того, крупнейшая сделка по приобретению лизингового портфеля компании "Магистраль-финанс" на сумму 860 млн долл., совершенная "ВТБ-Лизинг" в отчетном год, позволила довести объем лизингового портфеля компании до 156,5 млрд руб. Или, к примеру, компания "РГ Лизинг", стоимость новых сделок которой в 2007 году выросла на 41,1 млрд руб., т.е. почти в 7 раз. Здесь в свою очередь сыграло немаловажную роль получение заказа от ОАО "РЖД" на крупную поставку подвижного состава.
Объемы и темпы роста рынка лизинга в РФ приведены в табл.2.2.
Таблица 2.2

Объемы и темпы роста российского рынка лизинга в 1998-2007 гг.

* Новые лизинговые сделки, включая НДС.
** Прирост к первому полугодию 2006 г.

Существенное влияние на развитие рынка лизинга в 2007 году продолжала оказывать и реализация ОАО "Росагролизинг" приоритетного национального проекта "Развитие АПК", в рамках которого осуществлялось крупномасштабное финансирование поставок племенного скота и строительства животноводческих комплексов.
Суммарный прирост Топ 10 лизинговых компаний за отчетный год составил 226,1 млрд руб. или 235% (приложение 7).
Количество заключенных в 2007 году сделок участников исследования превысило 77 тысяч (рис.2.2). Несомненным лидером на рынке по числу лизинговых сделок на протяжении нескольких лет остается компания "Европлан", специализирующаяся на "массовом" лизинге и второй год подряд занимающая первое место по стоимости сделок с автотранспортом.



Рис. 2.2. Количество новых лизинговых сделок компаний, тыс. шт.
Удельный вес сделок финансового лизинга в общем числе договоров лизинга составил более 98%. Существенно увеличилось количество сделок возвратного лизинга – почти в 4 раза, хотя их суммарная стоимость по сравнению с величиной 2006 года несколько снизилась – на 1,1 млрд руб. или на 17,5%. В отчетном году на максимальную сумму были заключены сделки возвратного лизинга группой компаний "Номос-Бан-ка", причем их стоимость выросла при соотнесении с прошлым годом в 2,5 раза.
По итогам 2007 года стоит отметить существенное повышение суммарной величины сделок оперативного лизинга более чем в 3,6 раза. Основную роль в этом росте сыграло увеличение на 2,6 млрд руб. или более чем в 3 раза стоимости таких договоров в компании "Брансвик Рейл Лизинг", ведущей свою деятельность на рынке лизинга железнодорожного подвижного состава и заключившей в 2007 году наибольшую часть сделок операционного лизинга (77% от общей стоимости договоров данного вида лизинга).
Выручка участников исследования, предоставивших данные, выросла более чем в два раза по сравнению с величиной 2006 года, чуть меньше, чем прирост нового бизнеса. Тем не менее увеличение данного показателя свидетельствует о том, что рост лизинговых компаний носит планомерный, неконъюнктурный характер.
Прирост объема капитала и резервов компаний – участниц составил более 90% по отношению к показателю 2005 года. Рост собственного капитала лизинговых компаний является положительной тенденцией и свидетельствует о "взрослении" рынка лизинга и повышении его финансовой независимости.
По итогам 2007 года суммарная величина чистой прибыли компаний незначительно превысила показатель прошлого года (лишь на 15,1%). При увеличении объемов нового бизнеса и выручки за отчетный год более чем в два раза это фактически означает снижение нормы прибыли также в два раза (с 2,2% в 2006 году до 1,1% в 2007 году ).
В качестве еще одной из основных проблем, в большей степени повлиявших на деятельность компаний служит существенное повышение уровня конкуренции на лизинговом рынке Наибольшей конкуренцией среди сегментов рынка характеризуются секторы лизинга пассажирского и грузового транспорта, а на втором месте – строительной и дорожно-строительной техники. Кроме того, в большей степени в отчетном году конкуренция повысилась именно в сегментах автолизинга и лизинга стройтехники.
На уровне прошлых лет сохранилась конкуренция в сегменте лизинга оборудования для пищевой и деревообрабатывающей промышленности, а также компьютеров и оргоборудования. В то же время отмечается снижение конкуренции в сегменте лизинга мебели и офисного оборудования.
Наименьшей популярностью пользуются такие предметы лизинга, как авиатехника и морские суда, что вполне закономерно, так как лизингополучателей, готовых приобрести такие объекты лизинга с помощью финансовой аренды, не очень много.
За счет значительного уровня конкуренции в сегментах лизинга автотранспорта и дорожно-строительной техники большинство респондентов ожидают в 2008 году лишь средний темп роста объема нового бизнеса (30-70%) с данными предметами лизинга. Наименьший рост (менее 30%) скорее всего произойдет в секторах лизинга сельскохозяйственной техники, а также компьютеров и оргтехники.
В связи с постоянно увеличивающейся конкуренцией в отдельных, наиболее интенсивно развивающихся секторах рынка лизинговые компании – лизинговые компании для сохранения (или расширения) своих позиций применяли следующие стратегически меры:
более 55% занимались поиском и налаживанием партнерских отношений с поставщиками;
на втором месте – региональная экспансия лизинговых компаний, причем наибольшей популярностью пользовались Южный, Приволжский и Уральский ФО.
Почти в равной степени использовалось внедрение новых лизинговых продуктов и улучшение предлагаемых условий по сделкам, в частности: снижение ставок, размера аванса и требований к лизингополучателю, увеличение сроков договоров.
В качестве новых лизинговых продуктов на рынке компании предлагали спецпрограммы по определенным видам предметов лизинга, главным образом по автотранспорту и спецтехнике, скоринговые и экспресс-программы. Отдельно стоит отметить повышение внимания компаний к малому бизнесу и появление у большинства из них нового лизингового продукта "малый бизнес". Некоторые компании стали оказывать услуги по оперативному и возвратному лизингу, но пока таких компаний не очень много. Кроме того, лизингодатели начали внедрять в ранее предлагаемую клиентам номенклатуру в качестве нового предмета лизинга объекты недвижимости.
В конкурентной борьбе лизинговые компании продолжали также активно применять такие меры маркетинговой политики, как прямая реклама, чаще всего в Интернете и печатной продукции, а также участие в специализированных мероприятиях, главным образом в отраслевых выставках. Отдельные компании отметили, что в отчетном году начали прибегать к услугам лизинговых брокеров и агентов.
В целом структура российского лизингового рынка в отчетном году осталась аналогичной прошлогодней (рис. 2.3). Наибольшую долю рынка (около 24,5%) все также занимает сегмент лизинга автотранспорта. Лишь немного уступает ему по объемам рынок лизинга железнодорожного подвижного состава. Стоит отметить, что по сравнению с показателем предшествующего года суммарная стоимость сделок с железнодорожным транспортом увеличилась почти в 4 раза. Причиной послужил значительный рост объемов договоров с этим предметом лизинга компаний "ВТБ-Лизинг" и "РГ Лизинг", занимающих в сумме 76,6% всего сегмента.

Заключение

В дипломной работе была проведено исследование теоретических аспектов лизинга, а также проблем и перспектив его дальнейшего развития в России.
Лизинг является одним из важных источников инвестиций в предприятие. Он может быть использован наравне с кредитом или эмиссией предприятием ценных бумаг.
По сравнению с другими источниками финансирования лизинг обладает рядом безусловных преимуществ:
предмет лизинга сам по себе является обеспечением лизинговой сделки, поэтому многие вновь образующиеся предприятия, не имеющие ещё положительной кредитной историей, могут получить необходимое им финансирование на условиях лизинга;
использование лизинга предполагает некоторые налоговые льготы для предприятия-лизингополучателя и лизингодателя: лизинговые платежи входят в себестоимость продукции лизингополучателя, при осуществлении лизинговой сделки возможно использование ускоренной амортизации, а сама амортизация и другие расходы на содержание лизингового имущества уменьшают налоговую базу лизингодателя. Лизинг имеет, к сожалению, и ряд серьезных недостатков:
приобретение предмета в лизинг может быть в итоге более дорогим, чем если бы предприятие воспользовалось банковским кредитом;
предмет, полученный по механизму лизинга, не является собственностью пользователя, хотя, и может быть им выкуплен позднее у лизингодателя.
Следует заметить, что, несмотря на отмену лицензирования лизинговой деятельности, повышается не только количество лизинговых компаний, но и растет профессиональная подготовка сотрудников компаний, все-таки повышается общий уровень экономического образования руководителей отечественных предприятий, и понятие «лизинг» уже не путается с «клирингом». Все это говорит о перспективах развития отрасли, что и подтверждается в работе анализом развития сектора лизинговых услуг.
Основными документами, регулирующими деятельность лизинговых компаний, являются Гражданский кодекс РФ, Федеральный закон «О финансовой аренде (лизинге)» и Налоговый кодекс РФ в части регулирования налогообложения лизинговых сделок.
Основные преимущества лизинга в сравнении с другими способами финансирования капитальных вложений состоят в следующем:
гибкий подход, разрешенный по отношению к учету имущества, переданного в лизинг (возможность выбора – на чьем балансе учитывается оборудование);
отнесение лизинговых платежей лизингополучателем на расходы (на уменьшение налогооблагаемой базы по налогу на прибыль) в полном объеме;
сторона договора лизинга, учитывающая на своем балансе предмет лизинга, имеет право к норме амортизационных отчислений применять специальный коэффициент ускорения до 3 (в результате происходит уменьшение величины налога на прибыль в первые периоды реализации сделки у лизинговой компании, сокращение налога на имущество).
Во второй главе проведен анализ развития рынка лизинга в России.
Как показал проведенный анализ, лизинг в России развивается сравнительно недавно. Поэтому сегодня рынок лизинга в РФ растет с каждым годом. Так, в 2007 г. объем российского рынка лизинга вырос по сравнению с уровнем 2006 г. в 2,6 раза.
В настоящее время российский рынок лизинга занимает значительные позиции на мировом уровне. По итогам 2007 года занял четвертое-пятое место среди европейских стран, все более приближаясь по объемам лизингового рынка к лидерам рейтинга, таким экономически развитым странам, как Великобритания, Франция, Италия.
При этом рынок лизинга в ближайшие несколько лет обречен на быстрый рост. В первую очередь это обусловлено вовлечением в орбиту лизинга новых отраслей.
Таким образом, лизинг в России является очень перспективной сферой деятельности. Однако для его развития необходимы благоприятные условия. Тормозят развитие лизинга, во-первых, неточности и спорные формулировки в гражданско-правовой и налоговой базе, ведущие к повышению стоимости лизинговых услуг для конечного потребителя.
Лизинговые операции сопряжены с большим количеством рисков. Практически на каждой стадии лизинговой операции существуют серьезные риски, которые могут повлиять на исполнение сторонами сделки своих обязательств. В этом случае наиболее приемлемым видом защиты является страхование.

Список использованной литературы

Гражданский Кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 №51-ФЗ) (с изменениями от 21.07.05г.) //СПС Консультант Плюс: Версия Проф. Собрание законодательства РФ
Федеральный закон от 29.10.1998 № 164-ФЗ «О финансовой аренде» (с изменениями от 18.07.2005) // СПС Консультант Плюс: Версия Проф. Собрание законодательства РФ
Конвенция УНИДРУА О международном финансовом лизинге от 28.05.1998
Письмо Минфина России от 19 ноября 2004 г. N 03-06-01-04/139.
Методические рекомендации по расчёту лизинговых платежей (Утв. Минэкономики 16 апреля 1996 г.).
Комментарий к Федеральному закону «О финансовой аренде (лизинге)»/Под ред. Н.М. Коршунова - М.: Норма, 2007.
Бланк И. А. Основы инвестиционного менеджмента - К.: Ника-Центр, 2006.
Васильев Г.И. Лизинг; международный аспект // Деньги и кредит, 2004, № 11. - с.58.
Гаврилов С.Л. Развитие и потенциал лизинговой деятельности в российской экономике // Сборник научных трудов РАН. - М.: МАКС Пресс, 2006.
Газман В. Д. Лизинг: теория, практика, комментарии - М.: Фонд «Правовая культура», 2005.
Газман В.Д. Финансовый лизинг. Учебное пособие. М.: ГУ ВШЭ, 2003. - 392 с.
Положение о лицензировании лизинговой деятельности в Российской Федерации. Утверждено Постановлением Правительства РФ от 26.02.96г. №167
Газман В. Лизинг в регионах Российской Федерации // Оборудование: рынок, предложение, цены. - 2006. - N 1(109).
Горемыкин В. А. Основы технологии лизинговых операций // Финансовый директор, 2006, № 1.
Горемыкин В.А. Лизинг.-М: Дашков и Ко, 2003.
Долгушина Ю.Б. Лизинг.-М: Бератор-Пресс, 2003.
Долгушина Ю. Лизинг как инструмент для развития бизнеса // Информация и бизнес. - 2007. - N 4.
Егорова Н.Ю., Красильникова С.В. Теоретические аспекты лизинговых отношений // Вестн. Хакас. техн. ин-та - филиала Краснояр. гос. техн. ун-та. - 2006. - N 9.
Епифанов В.П. Лизинг - перспективное направление финансирования инвестиций // Международный бизнес России. - 2004. - N 8-9.
Захаров А. Лизинг или кредит: сравнительный анализ // Оборудование. Регион. - 2006. - N 4(12).
Зацепин Р. М. Об условиях сравнения лизинга с кредитом // Лизинг-ревю, 2006, № 5.
Карп М. В. и др. Лизинг. Экономические и правовые основы – М.: Юнити-Дана, 2006.
Коротков В.А, Технологии лизинга и инвестиций // Журнал Российской ассоциации лизинговых компаний, 2005, № 1. - с.22.
Красева Т.А. Основы лизинга – М. – «Феникс», 2003
Красева Т. Влияние амортизации и процентной ставки на динамику лизинговых платежей // Экономист, 2007, № 7.
Кулешов А. Почему хотят принять закон "О лизинге"? // Лизинг-ревю, 1998, № 1. - с.17.
Лизинговые операции как объект страхования // Налогообложение, учет и отчетность в страховой компании", 2005, N 4. С.17.
Ломакин И. Е. Лизинг – инструмент развития компании // Финансовый менеджмент, 2005, № 6.
Myсориная В. «Аэрофлот» должен оставаться государственной компанией // Прямые инвестиции, №5, 2005
Официальный сайт Ассоциации лизинговых компаний «Рослизинг». - http://www.rosleasing.ru/
Официальный сайт Международной финансовой корпорации (IFC) - Группы по развитию лизинга. - http://www.ifc.org/ru/leasing
Прилуцкий Л. Финансовый лизинг. Учебник – М.: Финансовый менеджмент, 2005.
Ромин С.А. Лизинг - выгодная форма предпринимательства // Хозяйство и право. - 2005. - N 5.
Ровенский Ю.А. Лизинг для малого предпринимательства. // Социально-гуманитарные знания. 2007. №2. С. 135
Лапыгин Ю.Н., Сокольский Е.В. Лизинг: Учебное пособие для вузов- М., Академический Проект: Альма Матер, 2005
Филина В.Н. Транспортная система России на фоне тенденций мирового развития. // Проблемы прогнозирования, 2002. №2. – с.58-71.
Харитонова Ю. С. Понятие финансовой аренды (лизинга) // Секрет фирмы, 2007, № 2.
Цыпкина М. Лизинг автотранспорта в России // Технологии лизинга и инвестиций, 2008, №18. С.50.
Чекмарева Е. Лизинговый бизнес. - М.: Экономика, 2004. - с. 53-54.
Шемакин А. Международный лизинг и деятельность стран членов СЭВ // Экономические науки, 2002, № 4. - с.46.