Введение

Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена формированием коммерческих отношений в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рыночной среды. Для того чтобы добиться успеха в предпринимательской деятельности, уже недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процессами. Наиболее прогрессивным научно-прикладным направлением в данной области является логистика.
Возрастающий интерес со стороны предпринимателей к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практика показывает, что компании, использующие логистику добились преимущества перед конкурентами и значительно увеличили прибыль за счет снижения затрат связанные с сокращением производственных издержек в области ресурсного потенциала.
Прохождение товара по различным техническим операциям производственного процесса занимает около 90% всех временных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить временной интервал на всех стадиях производственного цикла. Сокращение времени происходит в первую очередь в производственном процессе между приобретением сырья, материалов и доставкой готового продукта потребителю.
Логистика занимается управлением материальных, информационных и иных потоков, предусматривая эффективное использование потенциальных возможностей для решения задачи по физическому перемещению продукции внутри предприятия и во внешней среде с целью удовлетворения потребностей потребителей в транспортно-экспедиционных услугах и снабженческо-сбытовых работах.
Особое внимание со стороны промышленного и торгового менеджмента к концепции логистики обусловлено тем, что больше уделяется внимание к балансу и эффективности комплекса функций: снабжения, производства, распределения и реализации. Нарушение в одном из вышеперечисленных комплексных функций может расстроить работу всей производственно-хозяйственной системы.
Интегрированное управление товарными потоками и запасами – наиболее современный и оправданный подход к организации логистической деятельности предприятия. Он позволяет связать воедино все исходящие и входящие товарные потоки, и оптимизировать их таким образом, чтобы снизить затраты на хранение запасов и складскую деятельность, при этом повысив оперативность и гарантированность поступления необходимых для бесперебойной деятельности предприятия товаров.
Логистика оказывает отнюдь не пассивное воздействие на нужды и запросы потребителей. Существуют разнообразные способы доставки, благодаря которым в разных звеньях снабженческо-сбытовой цепочки достигаются свои желательные уровни и сроки исполнения заказов. Компетентность в логистике представляет собой нематериальный инструмент привлечения потребителей, обеспечивающий ценовую премию за точное соблюдение условий времени и места.
Некоторые потребители в общем комплексе маркетинговых усилий более всего ценят стимулирование продаж (продвижение товаров) или цену.
Но независимо от того, какому из элементов маркетинга отдается приоритет, логистическая деятельность составляет неотъемлемую часть любой маркетинговой стратегии, ибо без соблюдения условий времени и места не может произойти передачи собственности. В отдельных же случаях логистика превращается в ключевую сферу компетентности, с трудом поддающуюся «тиражированию».
Заслуживают внимания теоретические разработки отечественных ученых в области логистики, в том числе труды А.У.Альбекова, Б.А.Аникина, В.В.Борисовой, А.М.Гаджинского, Е.М.Грибова, М.П.Гордона, В.В.Дыбской, М.Е.Залмановой, К.В.Инютиной, С.Б.Карнаухова, Д.Д.Костоглодова, В.А.Литвиненко, Л.Б.Миротина, Д.Т.Новикова, О.А.Новикова, В.И.Сергеева, и др.
В странах с развитой рыночной экономикой накоплен научный и практический опыт решения проблем по своевременному обеспечению потребителей продукцией. Однако вместе с тем можно отметить недостаточную научную проработанность проблем, связанных с использованием логистического подхода при планировании и обосновании места расположения и наполнения складов.
Таким образом, целью выпускной квалификационной работы является разработка рекомендаций по развитию логистики и дистрибуции для производственно-торговой организации.
Объектом исследования выступает ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» (г.Москва), специализирующееся на производстве и продажи муки.
Предметом исследования – организация системы распределения в исследуемой компании.
Для достижения цели были поставлены и решены следующие задачи:
рассмотрены теоретические аспекты управления логистикой и дистрибьюцией;
рассмотрены элементы логистической системы современных промышленных и торговых компаний;
проведен анализ управления логистикой на примере производственно-торговой организации.
Теоретико-методологическую основу исследования составили основные положения экономической теории, системологии, теории управления и менеджмента, общей теории логистики, регионоведения, концептуальные разработки проблемы формирования, функционирования и развития логистических мощностей.
В исследовании использованы труды российских и зарубежных ученых по проблемам экономики, логистики, региональной экономики, статистического анализа.
Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в том, что отраженные в проекте результаты могут быть использованы в качестве стратегии развития коммерческих предприятий.
Информационно-эмпирической базой исследования послужили обобщенные материалы проведенных автором исследований в области логистики товарных потоков, информация Государственного комитета статистики Российской Федерации, статьи в периодических изданиях российских и зарубежных исследователей по данной проблеме, материалы монографических исследований, а также финансовая отчетность компании.
Результаты настоящей работы могут быть использованы для оптимизации логистики товарных потоков компаниями любых форм и собственности, работающих не только на отечественном рынке, но и за рубежом.

В дальнейшем зерно поступает на мельницу, после чего фасуется в тару и отправляется согласно заявок клиентов.
Система распределения в компании ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» выражена тремя уровнями (рис.2.8).













Рис. 2.8 - Система распределения в компании ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках»

Данная система работы, минуя мелкую розницу, выгодна для компании. С оборотом в несколько десятков тысяч тонн в месяц работа с мелкой розницей была бы для компании не эффективной и не поддавалась бы контролю, что привело бы к неразберихе на рынке.
Даже имея по 3-4 дистрибутора в каждом субъекте РФ, общее количество клиентов ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» составляет более 400.
Свою продукцию ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» поставляет в более чем 50 субъектов РФ всех Федеральных округов. В табл. 2.7 представлены объемы продаж компании в разрезе Федеральных округов.
Таблица 2.8
Доля продаж муки ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» в разрезе Федеральных округов
Тонн



Рис. 2.9 - Доля продаж муки ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» в разрезе Федеральных округов

Наибольший объем реализации приходится на Центральный Федеральный округ, непосредственно в Московской обл. реализуется 35,0 тыс. тонн муки в год.
С 2004 г. компания перешла на работу по прямым контрактам с крупными торговыми сетями, такими как, Ашан, Метро, Лента, Пятерочка и д.р., что в свою очередь наложило определенную нагрузку на логистику распределения:
1. Торговые сети жестко накладывают условия на своевременность поставок продукции по торговым группам и ассортименту в распределительные центры, которые находятся в различных регионах РФ.
2. Зачастую торговые сети требуют поставлять производителей продукцию, упакованную особым образом: групповая упаковка, специальный формат упаковки, не выпускаемый компанией в массовом объеме.
Ежегодный оборот торговых сетей в общей клиентской базе растет из года в год (рис.2.10). В настоящее время компания поставляет свою продукцию в 14 распределительных центра.











Рис. 2.10 - Доля оборота торговых сетей в объеме продаж ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках»

Большая доля отгрузки продукции осуществляется централизовано со склада в г.Москва. Складские мощности компании способны хранить до 10 тыс.тонн продукции одновременно, что составляет двухнедельный объем запасов по востребованному ассортименту.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что при сбое производственной программы в необходимом объеме и ассортименте у компании существует большой риск по срыву поставок клиентам.
В табл. 2.8 приведена динамика выполнения заявок от клиентов.
Таблица 2.9
Процент выполнения заявок по товарным группам
%



Средней процент выполнения заявок компанией в 2007 г. составил 80,5% от заявленного ассортимента и объемов клиентами ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках». Выполнение заявок по наиболее прибыльной группе – муке в мелкой фасовке составил лишь 72,9%.
По итогам же 2008 г. совокупный процент выполнения заявок снизился на 3,0%. Снижение уровня выполнения заявок от клиентов является одним из негативных факторов деятельности компании в 2008 г. Основной причиной невыполнения договорных условий является отсутствие на складах компании продукции в необходимом объеме и ассортименте.
Кроме того, что компания недополучает значительную прибыль от реализации муки в мелкой фасовке в размере 50 млн.руб., следует отметить, что не поставленный вовремя на склад клиента требуемый ассортимент, замещается продукцией конкурентов.


2.4. Влияние ключевых логистических функций на деятельность предприятия

В качестве ключевых логистических функций в ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» выделяют следующие:
поддержание стандартов обслуживания потребителей;
управление закупками;
управление запасами;
управление процедурами заказов;
физическое распределение.
Материальные потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или иными услугами.
Организация и управление закупками в ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» включают комплекс таких задач, как выбор поставщиков материальных ресурсов, планирование потребности в ресурсах, определение рациональных сроков и объемов их поставок, организация договорной работы, выбор форм поставок и типов транспорта для доставки материальных ресурсов.

Заключение

В настоящей выпускной квалификационной работе была сделана попытка по совершенствованию логистической системы промышленного предприятия ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках».
Анализ деятельности предприятия показал, что старейший мельничный комплекс Москвы «Мельничный комбинат в Сокольниках» переживает второе свое рождение в новейшей истории.
Основной сферой деятельности предприятия является производство муки разных сортов. Динамика производства и реализации муки ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» в период с 2006 г. по 2008 г. положительна. Общий объем производства в 2008 г. составил 261 259,0 тонн, что является одним из лучших показателей в России.
Производство муки осуществляется на оборудовании швейцарской компании «Buhler». Номенклатура производимой муки ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» разнообразна. Мука выбивается в различную фасовку, в зависимости от заявок.
Из года в год увеличивается объем получаемый предприятием чистой прибыли: в 2008 г. относительно 2005 г. чистая прибыль увеличилась в 3,3 раза и достигла 140174 тыс.руб.
Наиболее прибыльной группой для предприятия является мука расфасованная в мелкую фасовку. Доля фасованной продукции в товарном портфеле ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» увеличилась за 2 года с 29,2% до 36,5%.
В качестве ключевых логистических функций в ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» выделяют следующие: поддержание стандартов обслуживания потребителей, управление закупками, управление запасами, управление процедурами заказов, физическое распределение.
География продаж муки ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» вся Россия (свою продукцию предприятие поставляет в более чем 50 субъектов РФ всех Федеральных округов), что накладывает определенную нагрузку на логистическую функцию предприятия. Общее количество клиентов ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» составляет более 400.
Большая доля отгрузки продукции осуществляется централизовано со склада в г.Москва. Складские мощности компании способны хранить до 10 тыс.тонн продукции одновременно, что составляет двухнедельный объем запасов по востребованному ассортименту.
Проведенный анализ деятельности ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» и его существующей системы распределения продукции показал, что у компании существуют проблемы в качественном и бесперебойном снабжении клиентов, в первую очередь связанных с высокомаржинальной и наиболее востребованной группой – муки в мелкой фасовке.
Кроме того, поступившие в 2008 г. большинство претензий от клиентов связано с нарушением целостности упаковки и пересортицей. Пересортица при погрузке продукции со складов происходит из-за высокого ритма работы склада (невнимательность товароведов, отсутствия необходимого ассортимента в момент отгрузки и т.д.).
На фоне роста объемов продаж центральный склад компании не успевает координировать объем поставок продукции с производства и отправки ее клиентам в необходимом количестве и ассортименте.
Предприятию было предложено открыть региональные подсортировочно-распределительные склады в различных регионах России. При максимальном приближении складов к потребителям появляется возможность более четко выполнять заказы клиентов, быстрее реагировать на изменения их потребностей, что в итоге позволяет сократить расходы от упущенных продаж. Это тем более актуально в распределительной системе, где клиентом выступает розничная сеть, стремящаяся к сокращению собственных складских площадей и предпочитающая заказы мелкими партиями, но с более частой периодичностью поставки.
ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» рекомендуется организовать дополнительно семь складов к существующему в г.Москве.
Зоной ответственности склада в Хабаровске будет Дальневосточный регион, в Красноярске – Западная Сибирь, в Ставрополе – Южный регион, Санкт-Петербурге – Северо-западный регион, в Нижнем Новгороде и Саратове – часть Поволжья и Центральной части России, в Екатеринбурге – Уральский регион, ответственностью центрального склада в Москве – останется густонаселенная Московская область.
Наиболее эффективным для ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» с экономической точки зрения будет воспользоваться складами общего пользования в Хабаровске и Екатеринбурге. Эти два города находятся на пересечении многих транспортных путей и инфраструктура складского хозяйства здесь развивается опережающими темпами.
В других городах ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» целесообразно прибегнуть к услугам складов общего пользования. В Красноярске, Саратове и Ставрополе услуги СОП обойдутся дороже содержания собственных складов на 1 273,2 тыс.руб., 1 036,0 тыс.руб. и 1 067,80 тыс.руб. в год соответственно. Однако, компании рекомендуется воспользоваться услугами СОП по следующим причинам: строительство складов относится к разряду инвестиционных проектов, требующих финансовых влияний со стороны компании. ОАО «Мельничный комбинат в Сокольниках» может вложить собственные средства, либо получить кредит.
Для того чтобы оценить эффективность предлагаемых к реализации оптимизационных решений на стратегическом уровне была использована модель Дюпона.
По состоянию компании на 2008 г. доходность собственного капитала составляла 48,2%. В случае если компания для продвижения своей продукции будет использовать склады общего пользования, то доходность собственного капитала возрастет до 58,0%.
Если же будет принято решение о строительстве собственных складов
В Москве и Нижнем Новгороде, то доходность собственного капитала возрастет до 69,4%.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что все предложенные меры будут экономически целесообразны и рациональны, так как компания добьется своей стратегической цели в рамках логистической и маркетинговой стратегии.

Библиография
Автоматизация систем управления предприятиями стандарта ERP-MRPII: Автор: Обухов И.А., Гайфуллин Б.Н. Издательство: Интерфейс-Пресс ISBN: 2006. – 350 с.
Автоматизация технологических процессов: Автор: Бородин И.Ф., Судник Ю.А. Издательство: Колос ISBN: 5-9532-0030-7. 2003. – 425 с.
Анализ экономики. Под ред. В.Е.Рыбалкина, М.: Международные отношения, 2004. - 125с.
Анализ    хозяйственной    деятельности     в   промышленности. Под общ. ред. Стражева В.И.   -Мн.: Выш. Шк., 2002. –398с.
Аникин Б.А. Логистика. – М.: Проспект, 2005. – 408 с.
Байер А. Паркинги /А. Байер //ГЕО. - 2004. - N2. - С.136-144.
Балабаева И. Особенности функционирования общественного пассажирского транспорта... /И. Балабаева //Автомобильный транспорт. - 2008. - N 4. - С. 42-43.
Балабанов И.Г. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта. – М.: Финансы и статистика, 2005. –455 с.
Балабанов И.Т. Интерактивный бизнес. – СПб: Питер, 2004. – 128 с.: ил. – (серия “Краткий курс”).
Васильев В. Все на благо пассажира/В. Васильев //Автомобильный транспорт. - 2008. - N 5. - С. 54-57.
Васильев В. Наземный общественный транспорт - на новый уровень /В. Васильев //Автомобильный транспорт. - 2008. - N 4. - С. 38-41.
Васильев В. Развитие автомобильного транспорта - мнения сторон /В. Васильев //Автомобильный транспорт. - 2008. - N 5. - С. 32-35.
Васильев В. Такси, такси! Как много в этом звуке.../В. Васильев //Автомобильный транспорт. - 2007. - N 6. - С. 1-5.
Гаджинский А.М. Логистика. – М.: Дашков и Ко, 2005. – 432 с.
Гомоненко Ю. В. Распределение автобусов по маршрутам и часам суток /Ю. В. Гомоненко //Автомобильная промышленность. - 2009. - N 2. - С. 4-6.
Дажин В. Маршрутные такси и транспортная политика /В. Дажин, Е. Нестеров, Р. Терентьев //Автомобильный транспорт. – 2008. - № 10. - С. 14-16.
Злотин П. А. Транспорт - удобный и надёжный, связь – бесперебойная /П. А. Злотин //Региональная экономика: теория и практика. - 2004. - N 10. - С. 50-56.
Кабашкин И. Транспортные задачи в решении логистических проблем городской агломерации /И. Кабашкин, А. Панков, И. Яцкив //Транспорт. Экспедирование и логистика /ВИНИТИ. - 2008. - № 4. - С. 15-17.
Карминский А. М., Нестеров П. В. Информатизация бизнеса. – М.: Финансы и статистика, 2005. – 416 с.: ил.
Киров И. К. Пространственно-временные аспекты рынка городских пассажирских маршрутных перевозок /И. К. Киров //Маркетинг в России и за рубежом. - 2005. - № 2. - С. 43-51.
Коссой Ю. М. Экономика и управление на городском электрическом транспорте: учеб. для студентов вузов, обучающихся по специальности 180700 "Электр. трансп." /Ю. М. Коссой. - М.:Мастерство,2007. - 346 с.  
Криницкий Е. Всероссийское обсуждение транспортной стратегии страны /Е. Криницкий //Автомобильный транспорт. - 2009. - N 1. - С. 1-8; № 2. –  С. 1-8
Криницкий Е. Городской пассажирский транспорт - больная тема последнего десятилетия /Е. Криницкий //Автомобильный транспорт. - 2008. - № 5. - С. 10-12.
Криницкий Е. Таксомоторный транспорт - важное звено в цепи, обеспечивающей мобильность населения /Е. Криницкий //Автомобильный транспорт. - 2008. - N 10. - С. 7-11. – Окончание. Начало: № 8-9
Логистика / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2003. – 368 с.
Логистика: управление в грузовых и транспортно-логистических системах / Под ред. Л.Б. Миротина. – М.: Юристъ, 2002. – 414 с.
Миротин Л. Б. Специфика логистического подхода в организации и управлении общественным пассажирским транспортом /Л. Б. Миротин, В. В. Зырянов, А. В. Шабанов //Транспорт. Экспедирование и логистика /ВИНИТИ. - 2003. - № 6. - С. 12-16.
Морозенко В. М. Проблемы развития маршрутных такси в Москве /В. М. Морозенко; В. Васильев //Автомобильный транспорт. - 2007. - N 8. - С. 17-20.
Найденов Н., Астафьев Д. Маркетинговый анализ регионального рынка пассажирских перевозок /Н. Найденов, Д. Астафьев //Маркетинг. - 2009. - № 1.- С. 28-36.
О реформировании городского пассажирского транспорта: [совещ. в М-ве транспорта РФ] //Автомобильный транспорт. - 2009. - № 3. - С. 2-6.
О`Салливан А. Экономика города=Urban economics: учеб. /А. О`Салливан; пер. с англ. В. П. Пипейкин; Орегон. ун-т. Фак. экономики. - 4-е изд. - М.:Инфра-М,2007. - 706 с.  
Роом А. Транспорт в оценке городских территорий /А. Роом //АСД/ACD. Архитектура. Строительство. Дизайн. - 2005. - N 1. - С. 26-27.
Самойлов И. Рекомендации приняты. Что дальше? /И. Самойлов //Автомобильный транспорт. - 2007. - N 12. - С. 20-23.
Сафронов Э. Методика оптимизации структуры парков подвижного состава пассажирского транспорта /Э. Сафронов, К. Сафронов //Автомобильный транспорт. - 2007. - № 11. - С. 14-15.
Сафронов Э. Начало реформирования ГПТ - совершенствование маршрутных сетей городов /Э. Сафронов; К. Сафронов; Д. Киммель //Автомобильный транспорт. - 2004. - N 5. - С. 57-58.
Сковронек Ч. Логистика на предприятии. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 400 с.
Современная экономика. Общедоступный учебный курс. – Ростов-на-Дону, Издательство «Феникс», 2004. – 390 с.
Тиверовский В. И. Городской транспорт и его развитие за рубежом /В. И. Тиверовский //Бюллетень транспортной информации. - 2006. - N 7. - С. 31-35. - Окончание. Начало N 6
Тиверовский В. И. Развитие городского транспорта за рубежом /В. И. Тиверовский //Бюллетень транспортной информации. - 2007. - № 5. - С. 34-40.
Транспорт в инфраструктуре города //Автомобильный транспорт. - 2007. - N 3. - С. 35-38.
  Транспорт в России, 2008: стат. сб. /Гос. ком. Рос. Федерации по статистике (Госкомстат России); редкол.: М. Н. Сидоров и др.; отв. за разд.: Е. С. Бурденкова и др. - М.:[б. и.],2008. - 182 с.  
Устойчивое развитие: транспортные системы. Ч. II //Архитектура и строительство России. - 2007. - N 6. - С. 2-31.