Введение
Необходимость в скоростном транспорте, не загромождающем улиц и не имеющем пересечений в одном уровне, каким является метро, ощущается в большинстве крупнейших городов мира. Обычно сохраняется планировка, сложивщаяся исторически, в течение ряда веков. Все возрастающий поток всех видов транспорта и пешеходов тормозится существующей системой улиц, пропускная способность которых быстро исчерпывается. В связи с большими заторами, в особенности на перекрестках, наземный городской транспорт перестает удовлетворять потребность населения в перевозках.
В наши дни невозможно представить Москву без метрополитена. Он вошел неотъемлемой частью в жизнь москвичей, его услугами пользуются многочисленные гости столицы. Это наиболее удобный и быстрый вид городского общественного транспорта. Каждый день метро первозит более 9 миллионов человек.
А как же начиналось метро?

30 января открыт участок Арбатско - Покровской линии от станции "Площадь Революции" до станции "Киевская" протяженностью 4 км. Параллельный участок "Александровский сад" - "Киевская" первой линии (мелкого заложения) закрыт. На некоторых станциях и в туннелях устроили склады, другие использовали под выставочные площади.
Организован склад хранения забытых вещей.
1954 год
На Кировско-Фрунзенской (ныне Сокольническая) линии пущены семивагонные составы.
9 марта пущено электродепо "Красная Пресня"
14 марта пущен заключительный участок кольцевой линии от станции "Белорусская" до станции "Парк Культуры" протяженностью 5,9 км. Уже началось строительство линии глубокого заложения от "Киевской" на запад. После "Киевской" предполагалось построить пять станций (все подземные).
Метро 50-60-х годов
Умирает «вождь всех народов товарищ» Сталин. Ему на смену приходит молодой Н.С. Хрущев, который старался во все внести рациональность. Закончился помпезный стиль станций метро. Теперь на первом месте - утилитарность, простота и дешевизна.
Суточные перевозки пассажиров с 1935 по 1960 год возросли в 16 раз, по сравнению с зарубежными, по этому показателю наш метрополитен уступал только Нью-Йоркскому и Парижскому.
1957 год
На линии выпущены вагоны типа "Д"

Начало действия радиопоездной связи (с 1965 года - на всех линиях).
1 мая Продление Кировско-Фрунзенской линии от станции "Парк Культуры" до станции "Спортивная" протяженностью 2,5 км.
1958 год
1 мая открыт участок Рижской линии от станции "Ботанический сад" (ныне "Проспект Мира") до станции "ВДНХ" протяженностью 4,5 км.
7 сентября открыт участок от станции "Киевская" (мелкая) до станции "Кутузовская" протяженностью 2,4 км.
Вновь открыт участок "Киевская" (мелкая) - "Калининская" (сейчас "Александровский Сад").
Образована Филевская линия
Начало массового внедрения Автоматических Контрольных Пунктов (турникетов).
1959 год
12 января открыто продление Кировско-Фрунзенской линии от станции " Спортивная " до станции "Университет" протяженностью 4,5 км.
Скорость движения лестничного поллотна эскалаторов переведена с 0,75 м/с до 0,94 м/с
Начало серийного выпуска АКП (турникетов).
7 ноября Филевская линия продлена от станции "Кутузовская" до станции "Фили" на 1,6 км.
1960 год
Внедрена дефектоскопия пути.
1961 год
13 октября открыт участок Филевской линии от станции "Фили" до станции "Пионерская" протяженностью 3,6 км.
21 октября открыт участок Арбатско - Покровской линии от станции "Измайловская" до станции "Первомайская" протяженностью 3,8 км.
Все станции оборудованы АКП (турникетами). На входах оставлено по одному контролеру.
1962 год
1 января начало работы электродепо "Фили"
13 октября вступила в строй Калужская линия от станции "Октябрьская" до станции "Новые Черемушки", протяженностью 8,1 км. Введено электродепо "Калужское"
1963 год
На линии выпущены вагоны типа "Е"
22 июля пущен участок Арбатско-Покровской линии от станции "Первомайская" до станции "Щелковская", протяженностью 1,6 км.
30 декабря Кировско-Фрунзенская линия продлена от станции "Университет" до станции "Юго-Западная". Длина участка 4,5 км.
1964 год
15 апреля Калужская линия продлена на 1,4 км. от станции "Новые Черемушки" до станции "Калужская", находившейся в здании электродепо.
31 декабря Горьковская линия продлена на 6,2 км. - от станции "Сокол" до станции "Речной Вокзал".
1965 год
5 июля Филевская линия продлена на 3,8 км. от станции "Пионерская" до станции "Молодежная".

Заключение
Формирование решение суда всегда складывается на основе рационального познания причинно-следственных и иных связей между фактами объективной действительности, их соотношения с запретами Закона, системного к ним подхода по установлению истины, психологических переживаний, сопровождающих результаты предварительного и судебного следствия, и сделанных из них процессуальных выводов.
Целенаправленное психологическое исследование процесса принятия решения, в том процесса принятия решения судьей при рассмотрении уголовного (гражданского) дела показывает, что ему в основном присущи закономерности, обусловленные в том числе и психической деятельностью всех лиц, участвующих в судебном разбирательстве.
На ход мыслительной деятельности судей влияют объективно существующие социально-психологические закономерности межличностного, группового взаимодействия людей. Среди этих психических явлений, играющих двойственную роль, является психическая установка.
Серьезное влияние на появление ошибочных судебных решений помимо психической установки, оказывают также различные психические состояния, которые может испытывать судья, как и любой человек. Это такие состояния: состояние сомнения в момент принятия судьей решения по делу, утомления, психической напряженности (стресса), существенно ослабляющих его познавательную активность, проявление профессионально значимых способностей, опыта.
Поэтому судье необходимо постоянно сохранять на должном уровне самоконтроль за своим эмоциональным состоянием, настроением, поведением, особенно в процессе общения с окружающими его людьми, участниками процесса, с коллегами по работе.
Судья должен быть профессионально высоко грамотным правоведом, тонким психологом и умудренным жизненным опытом человеком. Он должен уметь слышать и слушать участников судебного процесса, быть терпеливым, стрессоустойчивым, доброжелательным, внимательным и вежливым со всеми участниками судебного процесса, обладать аналитическим складом ума и логикой мышления, интуицией и способностью к импровизации, располагающей к доверию внешностью и манерой разговора.
Ничто, в том числе и его личностные качества не должны вызывать у граждан сомнений в его объективности, справедливости и беспристрастности в отправлении правосудия.

Литература:
Миронов Т.М.., Следующая станция – «Метростроевская».-М., Московский рабочий, 1986.-223 с.
Московскому метрополитену – 50.-М.: Московский рабочий, 1985.-285 с., ил.
Овчинников Е.В., Финкельсон М.С., Городской транспорт. Учебник для вузов.-М., Внешняя школа, 1976, 352 с.
Слово о метро. Сост.Ю.Росинский, предисл. Ю.Синюшкина.-М.:Знание, 1983.-48с.
Царенко А.П., Федоров Е.А., Московский метрополитен имени В.И.Ленина: Справочник-путеводитель-М.: Транспорт, 1984.-224 с., ил.