Введение
Данная работа имеет своей целью анализ ценообразования и себестоимости на яхты и катера в России.
В России данный рынок только начинает формироваться. На данный момент в Россию завозят около 6 тысяч яхт в год под различными марками и брендами. Еще несколько лет назад их количество едва доходило до 400. В 2005 году на долю россиян приходилась покупка только 6% роскошных яхт построенных в мире, к 2008 году эта цифра достигла 30%. Однако, мировой финансовый кризис внес свои коррективы.
Метод сбора данных: анализ публикаций в различных специализированных печатных СМИ, а также информационных ресурсов сети Интернет.
Срок проведения исследования: май 2011 год.

Российский рынок малотоннажных судов
В России рынок яхт и катеров находится в начальной стадии своего развития. На данный момент в нашу страну ежегодно завозят порядка 6 тысяч яхт различных марок и брендов. Характерной чертой данного рынка является стремительное увеличение доли роскошных яхт построенных в мире, приходящихся на Россию. В докризисные 2005-2008 годы отечественный яхтенный рынок рос не менее чем на 30% в год. Но мировой финансовый кризис внес свои коррективы.
Но не смотря на это, российский рынок продолжает привлекать новых игроков. Это, например, известнейшие итальянские производители супер-яхт Sanlorenzo, Inrizzardi, Cantieri di Baia, Mondomarine. Итальянские бренды у нас по-прежнему в моде. Недаром верфь Garimarine выбрала выставку MIBS для мировой премьеры своей первой яхты Gari 70. Это продукт высоких технологий со множеством инновационных решений.
Не стоит забывать, что люди, желающие отдыхать на воде с соответствующим комфортом и могущие себе это позволить, проживают не только в Москве и Петербурге. Климатические условия и особенности акватории Байкала, Енисея, Оби, Лены весьма отличаются от европейских. Полнейшее отсутствие какой-либо яхтенной инфраструктуры — оборудованных причалов, заправочных станций, сервисных центров — диктует свои условия. Требуются суда с максимальной автономностью и надежностью, способные ходить по мелководью и среди плавающих предметов (топляков), безопасно подходить к необорудованным берегам, зимовать на открытых площадках или на воде. Значит, перспективы у отечественных яхтенных верфей очень неплохие.
.....

Основные особенности российского рынка яхт
? Наблюдается тенденция к покупке суперъяхт (размер приобретаемых лодок значительно увеличился).
Алексей Петросян, генеральный директор дистрибьютора Ferretti/Pershing "Премиум Яхтинг", считает, что «за последние два года рынок дорогих яхт в России изменился кардинально. Люди стремятся приобретать более крупные яхты, поскольку они комфортабельнее. Когда рынок только формировался, покупали лодку побольше и подешевле, теперь важен не только размер, но и качество. И поскольку это предмет роскоши, он не может быть дешевым».
? Представители мировых лидеров яхтостроения заявляют, что Россия становится самым перспективным рынком сбыта яхт.
Например, яхт Fairline Squadron 62 в мире было произведено всего четыре - и две из них находятся в России, в клубе "Буревестник". Представитель компании AG Marine Андрей Ломакин утверждает, что три года назад компания продала в России всего 5 яхт, в прошлом году 15, а в этом уже 20. В компании Nordmarine сообщили, что в этом году уже продали 18 лодок (из них 10 - больших) - против 8 лодок в прошлом году и 2 в позапрошлом.

Тенденции развития рынка малотоннажных судов
Малотоннажные суда, а в частности, яхты и катера являются давним увлечением состоятельной части российского общества. Мало кому доступный в советские годы, этот вид спорта и отдыха с новой силой возрождается в последнее десятилетие. По данным торговых компаний, ежегодно число проданных яхт в России увеличивалось на 20-30% до 2008 года, что сделало нашу страну одним из самых перспективных рынков сбыта.
Количество яхт-клубов в России в последнее время значительно возросло:
• открылись и продолжают открываться новые яхтенные порты
• реконструируются старые
• создаются марины в структуре коттеджных поселков.
Эта сфера бизнеса остается еще достаточно новой и неизученной для нашей страны в целом, но то, что она может приносить хорошую прибыль, уже ни для кого не секрет.


Рынок яхт и катеров в Санкт - Петербурге
Развитие петербургского рынка яхт и катеров сдерживает отсутствие необходимой береговой инфраструктуры.
Все яхт-клубы, которые предлагают петербуржцам свои услуги, далеки от мировых стандартов. Владельцы больших и дорогих судов предпочитают ремонтировать и обслуживать свои яхты за границей, например в Финляндии, где культура водного отдыха достаточно высока. На Западе в понятие яхт-клуба входит серьезная ремонтно-техническая база, и петербургский вариант обслуживания яхт, когда едва ли не каждая запасная часть заказывается за рубежом, там исключен.

Влияние мирового финансового кризиса на рынок малотоннажных судов
Мировой финансовый кризис не мог не сказаться на рынке яхт, ведь яхты – это роскошь, а не средство передвижения, и для выживания в экстремальных кризисных условиях финансов они не являются предметом первой необходимости.
Однако во всем есть свои нюансы. «Экономия на парусах» коснулась в первую очередь плавсредств среднего и эконом-класса. То есть, хуже сейчас продаются небольшие яхты (8-12 м длиной, цена около 70 тыс. евро), предназначенные для морского плавания до месяца, а также катера (сейчас самый дешевый катер от российского производителя стоит около 40 тыс. руб.), предназначенные для прогулок в прибрежной зоне.
Российский рынок яхт обвалился почти вдвое, а европейский рынок яхт показал падение 25-40% (в зависимости от сегмента рынка). Во время экономического и финансового кризиса становится все меньше желающих, совершать непродолжительные морские или прибрежные прогулки, у богатых людей появляется желание сэкономить, и отдых под парусами становится уже не столь популярным.

Содержание яхты

Содержание яхты обычно обходится в 10-20% в год от ее стоимости. К примеру, содержание 90-миллионной яхты Романа Абрамовича "Ле Гран Блю" выходит как минимум в $9 млн. в год. Сюда входят: оплата стоянки, экипажа, ремонт. Не входят: налоги, горючее.
В России очень высоки пошлины на яхты – 40% от стоимости. Растет и налог на яхту. Правда, налог взимается лишь в том случае, если ее двигатель больше 5 лошадиных сил.
По российскому законодательству яхта приравнивается к недвижимости, так что оформлять ее нужно так же. Понятно, что на это уходит масса времени и бумаги. Правда, существует ряд лазеек в законе, которыми яхтовладельцы и пользуются.
Во сколько же обойдется содержание яхты Nimbus 340 Commander стоимостью 9 954 000:
Содержание данной яхты в Санкт- Петербурге обойдется примерно 10% от ее стоимости в год, т. е. 995 400 рублей в год.
? Регистрация яхты в Санкт-Петербурге – 20 тыс. руб.
? Стоянка – 180 000 рублей в год
? Шкипер – также примерно 180 000 рублей в год

Вывод
Проанализировав, российский рынок малотоннажных судов, в частности, яхт и катеров, можно сделать вывод, что данная отрасль имеет высокую степень привлекательности для выхода на рынок новых фирм-производителей и в будущем в значительной степени повлияет на соотношение спроса и предложения.
У верфи Nimbus один из самых разнообразных модельных рядов яхт от 26 до 38 футов - это яхты со флайбриджем, яхты типа open и прогулочные катера.
Nimbus славится тем, что изготавливает лодки спортивного класса и повышенного комфорта при относительно невысокой цене. Дизайн яхт Nimbus отличает классическая простота и изящество отдельных деталей. В стандартный комплект входит автопилот, носовое подруливающее устройство, дизельный обогреватель, навигационное оборудование, поисковый прожектор, антиобрастающее покрытие, спутниковая связь, компас и эхолот, газовая плита и купальный трап. Это судно сходит с доков в полной готовности к дальнему плаванию и развивает скорость до 37 морских узлов.
Девиз компании Nimbus – «Качество, дизайн, комфорт и безопасность». Соблюдая эти правила она занимает прочные позиции на рынке малотоннажных судов.

Список используемых источников
1. Определение типов судов
http://www.opyt.ru/publication/index.php3?id=26
2. Принципы классификации малотоннажных судов
http://motlodka.ru/5/
3. Мировые верфи
http://www.yahta.ru/market/shipyards/nimbus/
4. Каталог катеров и яхт «Newboats»
http://newboats.ru/view.php?boat=77496
5. Каталог катеров и яхт «Мир яхт»
http://yachtsworld.ru/firms.php?view=974
6. Каталог катеров и яхт «Newboats»
http://www.dp.ru/?ArticleID=de8ab752-c77c-4c8f-9085-472a247f8831
7. Страхование яхт и катеров
http://www.ai-st.ru/index.php?act=Page&Id=34
8. Страховое общество «ЯКОРЬ»
http://www.yakor.ru/phys/ships/raschet/
9. РБК. Исследования рынков
http://marketing.rbc.ru/research/562949954523087.shtml
10. Каталог катеров и яхт «Newboats»
http://newboats.ru/search.php?q=nimbus
11. Каталог катеров и яхт «Usedboats»
http://usedboats.ru/search.php?q=nimbus
12. Анализ отрасли строительства яхт класса «ЛЮКС»
http://www.conferences.spa.msu.ru/SM-2005/Task-1/402-6/text.htm s
13. Интернет-журнал про яхты «onYacht»
http://onyacht.ru/stati/rynok-yaxt-obzor-tendencii/
14. Как купить катер или яхту
http://www.volgayachtservice.ru/how-to-bye
15. Обзор цен на яхты
http://www.dufour.ru/index.php?menuid=6
16. Продажа яхт, катеров, моторных лодок
http://www.boatprice.ru/base/yahty-motornye/
17. Интернет-журнал «Yachting»
http://otdih.nakubani.ru/reflist/articles/show/?articleid=2578
18. Ежедневная деловая газета «РБК daily»
http://www.rbcdaily.ru/2008/10/08/lifestyle/384225